本報訊 4月6日，由全球海事論壇牽頭，兩大礦商必和必拓、力拓與航運業(yè)巨頭奧登多夫（Oldendorff Carriers）、星散海運（Star Bulk Carriers Corp.）簽署了一份意向書，評估在澳大利亞和東亞之間建立鐵礦石綠色航運走廊的可行性。
據(jù)悉，考慮到航運行業(yè)的多樣性和復雜性，找到在全行業(yè)范圍內(nèi)適用的碳中和解決方案是一項巨大的挑戰(zhàn)，各國政府和行業(yè)決策者開始積極尋求通過建立綠色航運走廊來實現(xiàn)海運部門的脫碳任務目標。全行業(yè)運營商應積極聯(lián)合起來，通過在特定的航線上部署零碳排放船舶，并實施有針對性的政策和行動，努力在全球關鍵航線上實現(xiàn)凈零排放。
據(jù)悉，2021年，“零排放聯(lián)盟”(The Getting to Zero Coalition)發(fā)布了一份報告，展示了如何通過對澳大利亞和東亞之間的鐵礦石海運路線進行可行性研究來構(gòu)思、設計綠色航運走廊。該報告指出，基于有利的生產(chǎn)條件、監(jiān)管環(huán)境和有意向的利益相關者，綠氨是這條綠色航運走廊的可能燃料選擇。進一步研究后，該聯(lián)盟打算評估綠氨供應、燃料補給和先發(fā)支持機制，制訂出一個框架，作為建設可行的澳大利亞至東亞鐵礦石綠色航運走廊的準備步驟。
全球海事論壇首席執(zhí)行官表示，在航運業(yè)實現(xiàn)凈零排放需要創(chuàng)建一條新的價值鏈，這涉及新的合同關系與新的工作方式，將推動綠色燃料的生產(chǎn)和相關基礎設施的發(fā)展。 （易文）
《中國冶金報》（2022年4月15日 02版二版）
