解放初期，第二十九兵工廠（1951年3月1日，第二十九兵工廠更名為西南工業(yè)部一零一廠；1955年2月，一零一廠、西南鋼鐵公司兩家企業(yè)合并為西南鋼鐵公司；1955年4月，西南鋼鐵公司改稱為重慶鋼鐵公司）是當(dāng)時(shí)西南地區(qū)最大的鋼鐵企業(yè)。解放前夕，第二十九兵工廠遭到破壞，機(jī)器設(shè)備殘缺不全。1950年2月1日，西南工業(yè)部鋼鐵管理委員會(huì)成立，在研究如何恢復(fù)和發(fā)展第二十九兵工廠的同時(shí)，也在醞釀修建成渝鐵路，而首要問題是鋼軌從哪里來？

　　同年5月10日，在蘇聯(lián)專家的指導(dǎo)下，經(jīng)過工人們的熬夜修復(fù)，第二十九兵工廠鋼軌場(chǎng)恢復(fù)了生產(chǎn)。鋼軌場(chǎng)工程師潘繼慶、金石聲、鄒承祖等人依據(jù)英制資料，以6400匹馬力蒸汽機(jī)為動(dòng)力機(jī)，利用1938年從漢陽鐵廠遷來的800毫米軋機(jī)，在加工修補(bǔ)的舊輥上，用自煉的小鋼錠，試制軋出新中國第一根鋼軌——85磅/碼重軌。

　　1950年夏，重工業(yè)部、西南工業(yè)部聯(lián)合提出方案，由第二十九兵工廠研制鋼軌鋪設(shè)成渝鐵路。當(dāng)時(shí)，西南軍政委員會(huì)第一政委鄧小平在此方案上簽署意見并報(bào)送毛澤東主席，毛澤東主席批準(zhǔn)了方案。于是，第二十九兵工廠在試軋出85磅/碼重軌后，承擔(dān)了研制中華38公斤/米鋼軌和墊板的光榮任務(wù)。

　　1952年4月10日，中華38公斤/米重軌在一零一廠試軋成功。試軋出的成品表面光整、圓弧顯著，完全克服了85磅/碼鋼軌一直無法避免的上翹缺點(diǎn)。中華38公斤/米鋼軌與墊板研制成功后，相關(guān)人員當(dāng)即向負(fù)責(zé)修筑成渝鐵路的西南鐵道部建議更換新軌，建議很快就被采納。從1951年試生產(chǎn)開始，墊板生產(chǎn)線就開始生產(chǎn)供應(yīng)成渝鐵路的產(chǎn)品，并準(zhǔn)備更換已鋪設(shè)近百公里的舊式鋼軌。

　　1952年6月13日，成渝鐵路全線都鋪上了一零一廠生產(chǎn)的中華38公斤/米鋼軌，每根枕木上都安裝上了中國人自己生產(chǎn)的墊板，使成渝鐵路成為新中國第一條具有較高水平的鐵路。 （本報(bào)記者袁矗整理）