五月份，大秦線運輸恢復正常，鐵路部門開足馬力，增量補欠，進港資源增加。南方氣溫升高，空調(diào)負荷增加；加之工業(yè)用電不弱，帶動電廠日耗有所恢復。上中旬，在煤炭剛性成本增加與需求支撐共同作用下，港口平倉價相對穩(wěn)定，保持W式波動。但是，進入下旬，在港口庫存走高、熱媒垛增多，鐵路部分線路和曹妃甸港下調(diào)運費，水泥等行業(yè)錯峰生產(chǎn)，等等不利因素的共同作用下，港口煤價終于扛不住了，出現(xiàn)下跌。

　　大秦線運輸恢復正常后，煤礦先進產(chǎn)能加快釋放，山西、內(nèi)蒙發(fā)煤站臺堆存的煤炭亟待發(fā)運，進港資源有所增加；加之煤價企穩(wěn)止跌，發(fā)煤企業(yè)發(fā)運積極性有所恢復，外運量大幅增加。下游電廠主要拉運長協(xié)煤炭，派船保持一定數(shù)量，促使上中旬，沿海煤炭市場保持供需平衡走勢，港口庫存穩(wěn)定。下旬，市場供大于求壓力加大、電廠日耗持續(xù)走低的情況下，曹妃甸港庫存不斷增加，電廠庫存不斷積累。

　　煤價方面，五月上中旬，主產(chǎn)地安監(jiān)持續(xù)、煤管票不足問題依舊存在，供需結(jié)構(gòu)與港口出現(xiàn)區(qū)域性差異，價格較為堅挺，貿(mào)易商發(fā)運到港倒掛未能緩解，高成本對港口煤價形成強有力的支撐，煤價下降空間有限。而沿海六大電廠日耗雖略有回升，但庫存依舊保持高位，外購補庫需求不大，動力煤市場在多空因素制衡下進入盤整期。下旬，形勢風云突變，受鐵路和港口運費下調(diào)，以及臨近夏季煤炭自燃期，疏港壓力逐漸增大，煤價難以支撐。加上港口有可能推出疏港措施，貿(mào)易商都在尋求出貨機會，部分發(fā)貨人按指數(shù)下浮5元/噸出貨。

　　六月份，煤價不再是W式波動，而是√式運行，呈先抑后揚走勢。隨著下游需求的減弱，電廠庫存繼續(xù)走高；而上游煤礦價格下調(diào)，港口貿(mào)易商降價銷售，曹妃甸港壓港煤炭亟待疏運，市場仍會保持供大于求走勢；預計六月上旬，煤炭價格難有支撐，會繼續(xù)下跌，發(fā)熱量5500大卡市場動力煤會跌至585-590元/噸。

　　進入六月中下旬，正值“迎峰度夏”前夕，沿海六大電廠日耗會升至65-70萬噸，加之電廠前一階段消極拉運，電廠存煤可用天數(shù)會急劇下降，局勢將有所改觀；此外，上游煤管票限制供應緊張，發(fā)運不會出現(xiàn)大幅增加，坑口煤價不會出現(xiàn)大跌。為應對即將到來的用煤高峰，在“迎峰度夏”到來之前，電廠會或多或少的采購一定數(shù)量煤炭，市場陡然轉(zhuǎn)好，支持煤炭價格趨穩(wěn)止跌。六月下旬，受發(fā)運成本和需求回暖帶動，港口市場煤價格會出現(xiàn)小幅上揚，預計漲幅在5-10元/噸。