本報訊 4月4日10時，首鋼水鋼物流倉儲事業部開始對煉軋新2號道口鋪設商混道口板，截至4月5日凌晨1時工程順利完工，為鐵路安全運輸打下了堅實基礎。
煉軋新2號道口鐵路線路與公路交叉，原采用瀝青鋪設，由于進出的汽車及火車過往較為頻繁，瀝青鋪設已不能滿足現在生產需求。為此，該部經過現場調查、勘測，決定對煉軋新2號道口鐵路線路與公路交叉區域鋪設商混道口板。
此次施工，該部負責鐵路整體道床、無縫鋼軌、道口信號設備、視頻監控光纖的施工和安裝。為不影響過往車輛通行，施工期間進行半封閉線路管理。在施工過程中，由該部廠內站防護員現場監護，一煉鋼鋼渣鐵路線實施全封閉，在鐵路線路兩端設置枕木和鐵鞋進行能量隔離，道口進出口兩端設置施工標志、防護標志、禁止標志，同時辦理相關的作業票；100噸軌道吊車站在鋼渣線靠該部廠內站方向，從原2號道口往老煉鋼方向拆除線路，邊退邊拆；在鋼軌焊接中采用50噸汽車吊鋼軌放置在道口板上，對鋼軌進行切割、打磨、找平后，對鋼軌接頭進行焊接。鋼軌接頭冷卻滿足要求后，將鋼軌放置進承軌槽內進行鋼軌連接及扣件組裝以及螺栓涂油、安裝膠皮及線路抬道搗固；道口板鋪設完畢后，公路兩側將有瑞泰公司鋪設水穩層，并采用壓路機對水穩層進行夯實，對瀝青鋪設進行養護。
據悉，為確保施工期間的安全生產順行及大修任務的按時完成，該部制訂了鐵路運輸保產方案，不因施工造成“軋線斷配、煉鋼斷流”，確保公司出廠物流順暢。 （張志喜 趙麗）
《中國冶金報》（2023年04月18日 06版六版）
