本報(bào)通訊員 魏永廣 梁銀志
“點(diǎn)火，試車！”
“聲音正常，無異響，排氣筒無泄漏，修復(fù)完成。”
聽到“悅耳”的馬達(dá)轟鳴，新天鋼集團(tuán)天鐵公司設(shè)備部修理班長王建義開始收拾工具，清理現(xiàn)場(chǎng)。
8月21日下午，經(jīng)過兩天的連續(xù)作業(yè)，該公司修理人員采用局部更換加焊補(bǔ)的方式，完成了拖車排氣筒的修復(fù)，最后一輛故障工程車輛恢復(fù)正常。這是該公司設(shè)備部機(jī)構(gòu)整合半個(gè)月以來修復(fù)的第6臺(tái)故障設(shè)備。
8月初，按照該公司統(tǒng)一安排部署，設(shè)備部完成了人員機(jī)構(gòu)調(diào)整，對(duì)部分作業(yè)區(qū)進(jìn)行整合，原吊裝、機(jī)械、修理、卸礦4個(gè)職能相互交叉的作業(yè)區(qū)合并成立綜合車間，實(shí)現(xiàn)了工程車輛運(yùn)行、維護(hù)、保養(yǎng)、修理一體化管理。
設(shè)備部現(xiàn)有的多數(shù)車輛屬于超期服役，故障率較高。整合之前，由于車輛運(yùn)行和修理分屬不同作業(yè)區(qū)管理，車輛信息共享不到位，傳遞不及時(shí)，故障處理需要作業(yè)區(qū)領(lǐng)導(dǎo)們反復(fù)溝通，日常維護(hù)存在一定的延遲，容易造成故障車輛集中待修的情況。
該部通過機(jī)構(gòu)整合，部門之間的壁壘被打破，減少了中間環(huán)節(jié)。各種車輛的運(yùn)行狀況在每天的班前會(huì)上實(shí)現(xiàn)了信息充分共享，修理人員可以根據(jù)出車情況及時(shí)做好檢查、維修計(jì)劃，避免了“小病”養(yǎng)成“大病”的現(xiàn)象，同時(shí)也為待修車輛修理日程提供了依據(jù)。
連日來，在做好車輛日常維護(hù)的同時(shí)，該公司修理人員在車間的統(tǒng)一安排下，對(duì)積壓的待修車輛逐步進(jìn)行“整合”：發(fā)生故障1個(gè)多月的小松220-8挖掘機(jī)“整合”后開出修理間，再次走進(jìn)工地。由于四連泵故障停止運(yùn)行數(shù)月的20噸吊車“整合”后恢復(fù)作業(yè)，36噸吊車數(shù)據(jù)顯示修復(fù)完成投入運(yùn)行。短短10多天時(shí)間里，待修的6輛車從修理計(jì)劃上銷賬，實(shí)現(xiàn)了待修車輛清零。
該部機(jī)構(gòu)整合不是簡單的合并，整出的是合力，減少的是中間環(huán)節(jié)，凝聚的是效率。
《中國冶金報(bào)》（2020年09月15日 03版三版）
