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    數據管控下的“1.10”攻堅
    ——首鋼通鋼礦業鐵路運輸成本攻關紀實

    2019-06-13 09:18:00     作者:陳世宇

        1.10”不是報警電話,它是一個攻堅目標。

       對于首鋼通鋼礦業鐵路運輸處而言,它是一個需要跳起來也很難實現的目標。

       鐵路運輸處是首鋼通鋼礦業主體生產單位之一,主要職能是將生產的鐵礦石運送到選礦廠,并將排出的廢石運回廢石場。運輸成本是最重要的攻關指標。

       2019年是首鋼通鋼礦業產能接續沖刺、扭虧脫困攻堅的關鍵一年,成本一壓再壓,鐵路運輸處運輸成本核定在1.10元檔位上,是歷年來成本攻堅設定的最低檔位。而2019年,受采礦產能影響,運量較上年減少91萬噸公里,對于規模效益制約單位成本的鐵路運輸來說,雙重壓力給鐵路運輸處提出了空前的挑戰。

       面對困難,頑強拼搏的鐵路運輸人選擇迎難而上,通過數據化分析找短板、定舉措,一場發動全員開展噸礦運輸成本“1.10”攻堅的戰役全面打響。

       數據化分割——21項清單成破冰“利劍”

       走進首鋼通鋼礦業鐵路運輸處生產控制中心,一張張2019年成本費用分解表清晰可見,固定費用、變動費用,柴油、汽油、材料、備件、修理費……成本構成項目細化到細枝末節;運量對比、各項成本對比、增加差額對比,表格化的數據,讓各項指標差距變得一目了然。

       鐵路運輸處具有點多、面廣、線長的特點,通過數據化分析,產能下降、成本結構失衡、拋費量升高、設備維護費用多,成為困擾成本降低的四大因素。

       問題點就是攻堅點。鐵路運輸處面對異常嚴峻的經營形勢,圍繞“1.10”攻堅目標,迅速制定了涵蓋指標攻關、設備升級改造、修舊利廢等多方面的21項重點工作清單。并明確了盯緊兩車兩線、打好三個硬仗、夯實四項基礎的年度工作主線。即:圍繞兩車兩線運輸生產的關鍵,補短板、強弱項,改善運輸能力,實現設備與達產的同步升級;打贏安全、設備故障率、指標提升三個攻堅戰;加強制度建設、加大職工培訓、抓實基礎管控、營造攻堅氛圍四項工作。厘清了攻關方位,為攻堅戰役的高效展開提供了堅實的保障。

       魚鱗式分解——17個班組給成本戴“緊箍”

       1011機臺,落實成本16.2萬元;合理盤活24噸電力機車庫存備件,降耗10萬元;修復機車受電弓折損5臺,節約成本8萬元……工段成本分解表、班組成本分解表層層鋪開;降本增效舉措細化近百項,標定了明確的降耗金額。

       要降本,指標分解是關鍵。圍繞“1.10”攻堅目標的總體思路和工作清單,鐵路運輸處堅持目標倒逼、指標倒推,采取分類分級管控方式,重要大宗材料備件作為剛性支出由專業部門把控,其它日常消耗材料備件分解落實到工段。并采取魚鱗式分解方式,細化分解指標,逐級承接,落實到班組、機臺,明確責任人,制定降本增效措施,確保指標落地。

       同時,一些有力的管理舉措被強勁打出。核減機車臺數,提高機車利用率是第一記重拳。結合產能下降實際,在機車優化上下功夫,減少1臺機車和1臺調機車的使用量。建立三時確認制度,每班提前2小時確認生產運用情況,靈活增減機車,達到降耗的目的。

       優化生產組織,就近就利排廢,降低排廢運距是鐵路運輸處打出的第二記重拳。針對拋廢率提高和前進廢石場排廢受限的不利局面,新開辟兩處廢石排卸點。此項舉措每年可減少運距280萬噸公里,列車周轉時間由原來的1個多小時壓縮到20分鐘,可減少柴油消耗15萬元、設備投入費用10萬元。

       全員性攻關——240名職工踏動挖潛“蹺蹺板”

       跳起來蹦高難夠到,就踏上“蹺蹺板”。瞄準“1.10”目標,鐵路運輸處全體職工開啟了全員挖潛模式。

       鋼軌倒串,實施廢舊鋼軌再利用,延長鋼軌使用壽命,減少鋼軌投入,降本20萬;安全運轉的前提下,將空壓機換油周期由2000小時延長到2500小時,節省費用10萬;舊鏈條再利用,對舊鏈條進行拆解、焊接,組裝成附鏈條使用,降低溜井鏈條消耗,節約成本8.8萬……一項項修舊利廢成果,一個個創新改造項目,彰顯著鐵路運輸人挖潛攻堅的熱情和力度。14月份共計修復車門破損車輛8臺,修復放礦溜井風缸2個、報廢車鉤49個、車輛復位風缸2個、傳動軸3根、機車輪軸3根等備件,自己制作車輛車門折頁2套,加工各類軸銷170個,總計節約成本33萬元。

       在降耗的基礎上,針對設備老化的實際,鐵路運輸處職工在保設備長周期穩定運行上下功夫,減少設備修理費用。他們實現設備檔案電子化,對設備維護、定檢定修、故障、主要備件更換情況做到詳細記錄,實現設備周期管理;規范設備使用、維護保養方式方法,設備保養按周期定人定機,強化設備正確使用,延長設備、備件使用壽命,機車單項故障率由計劃的0.65‰下降到目前的0.39‰,改善了設備現有狀況,實現了設備的穩定運行。

       世上無難事,貴在肯登攀。在首鋼通鋼礦業鐵路運輸處全體職工的共同努力下,14月份,噸礦運輸成本控制在1.03元,比目標檔“1.10”節約0.07元??此撇豢赡艿闹笜巳〉昧藢嵸|性突破,“1.10”,在一種全新的干勁和強勢的攻堅下,正在被拿下……

    編輯:實習生2

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