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    韶鋼物流部:體系能力再發(fā)力,局車停時創(chuàng)紀(jì)錄

    2020-09-10 15:20:00

      2020年,中國寶武廣東韶關(guān)鋼鐵有限公司(簡稱韶鋼)物流部鐵運作業(yè)區(qū)緊緊圍繞“極致準(zhǔn)點,對標(biāo)爭先”主題,聚焦指標(biāo)體系建設(shè)與雙基效率提升,不斷推進(jìn)物流指標(biāo)體系上臺階。8月,鐵路運輸局車停時10.32小時,對比挑戰(zhàn)目標(biāo)11小時低0.68小時,刷新了2019年10月創(chuàng)下的10.40小時最低紀(jì)錄。

      一是建立作業(yè)區(qū)、班組和個人三級指標(biāo)管控體系。在指標(biāo)體系建設(shè)中,該作業(yè)區(qū)將鐵路運輸局車停時指標(biāo)細(xì)分為取樣待位、交空用時、待票用時、翻車機(jī)線路取送用時、卸煤線取送用時、六煤線取送用時、裝車待位用時等十余項指標(biāo),從作業(yè)級、班組級和個人級分解任務(wù);建立個人級、班組級、作業(yè)區(qū)級每班、每日跟蹤臺帳,及時掌握局車停時實時波動,建立異常情況及時反饋、及時跟蹤、及時協(xié)調(diào)處理工作機(jī)制,真正做到指標(biāo)異常早發(fā)現(xiàn)、早反饋、早控制。今年3月以來,局車停時連續(xù)6個月低于12小時奮斗目標(biāo)。年度累計完成11.89小時,環(huán)比2019年14.17小時降低2.28小時,節(jié)約鐵路誤時罰款費用213萬元,指標(biāo)管控能力持續(xù)發(fā)力。

      二是建立局車停時勞動競賽激勵機(jī)制。鐵路運輸由調(diào)車連接、機(jī)車司機(jī)、信號操作、行車調(diào)度、交接驗配等多工種協(xié)同作業(yè),多工序、多崗位配合協(xié)作,環(huán)環(huán)相扣。為調(diào)動各崗位工作積極性,傳遞指標(biāo)管控壓力,該作業(yè)區(qū)組織開展《生產(chǎn)效率提升勞動競賽方案》,成立專項勞動競賽小組,明確局車停時指標(biāo)管控獎懲機(jī)制:未完成目標(biāo),扣罰;完成目標(biāo),獎勵。同時,建立“三級臺階”獎勵機(jī)制,即:第一臺階10≤局車停時<11;第二臺階9≤局車停時<10;第三臺階局車停時<9,臺階越高,獎勵越大,促進(jìn)員工指標(biāo)管控意識的自覺性、主動性。崗位人員從以前對指標(biāo)不太關(guān)心,轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在一到崗位先了解指標(biāo)情況。

      三是加強局車實時在線跟蹤,實現(xiàn)無縫對接。局車進(jìn)廠后,作業(yè)區(qū)積極做好各環(huán)節(jié)的信息傳遞和溝通工作,加強調(diào)度與馬壩車站的聯(lián)系,及時了解局車進(jìn)出廠情況,及時督促,確保不影響停時;加強當(dāng)班調(diào)度與各卸車點調(diào)度間的聯(lián)系,做到合理安排機(jī)車、作業(yè)計劃,確保及時掛送;加強與煉鐵廠等主要生產(chǎn)單位的聯(lián)系協(xié)調(diào),做到進(jìn)廠局車直達(dá)廠內(nèi)各卸車點卸車,提高局車集中到達(dá)情況下的作業(yè)效率。

      四是開展局車停時“天天讀”活動。針對當(dāng)班局車停時沒有完成目標(biāo)任務(wù)的,根據(jù)物流部體系管理要求“三天不達(dá)標(biāo),就得‘天天讀’”的規(guī)定,由部生產(chǎn)安全室組織制造部、煉鐵廠、煉鋼廠相關(guān)人員開展局車停時“天天讀”,全方位查找影響停時的各類因素和亟待協(xié)調(diào)解決的事項,制定措施并快速解決問題,保證生產(chǎn)穩(wěn)定順行。

      五是強化安全管理提高作業(yè)效率。定期開展安全檢查,組織員工學(xué)習(xí)事故案例警鐘長鳴,消除安全隱患,杜絕事故發(fā)生。

      今年,該作業(yè)區(qū)緊扣“準(zhǔn)點”這一管理主題,全面對標(biāo)找差再出發(fā),搭建安全可控的鐵路安全管理體系、夯實基層基礎(chǔ)管理、推進(jìn)崗位目標(biāo)責(zé)任體系評價、落實重點工作督辦管理,全面開展對標(biāo)降本工作,為實現(xiàn)作業(yè)區(qū)年度生產(chǎn)目標(biāo)而努力奮斗。 (陳立新 唐育剛 曾光海)

    來源:中國冶金報-中國鋼鐵新聞網(wǎng)

    編輯:網(wǎng)站實習(xí)3

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