本報(bào)訊 3月1日，筆者從馬鋼了解到，中車主機(jī)廠最近向馬鋼訂購的首批100件高鐵車輪已全部完成軋制，目前在進(jìn)行熱處理和加工工序，待所有生產(chǎn)流程結(jié)束后經(jīng)檢驗(yàn)合格，將按照時(shí)間節(jié)點(diǎn)交付主機(jī)廠，最終將在時(shí)速350公里的“復(fù)興號”動(dòng)車組上實(shí)現(xiàn)整車裝用。屆時(shí)，馬鋼將成為國內(nèi)首家正式進(jìn)入高鐵輪軸擴(kuò)大裝車運(yùn)用階段的輪軸生產(chǎn)企業(yè)。
多年來，馬鋼積極推進(jìn)國產(chǎn)高鐵輪軸推廣應(yīng)用，先后研制出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的250千米/時(shí)和350千米/時(shí)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組車輪。2017年3月份，馬鋼通過CRCC（中鐵檢驗(yàn)認(rèn)證中心）認(rèn)證，成為國內(nèi)首家具備動(dòng)車組車輪供貨資質(zhì)的生產(chǎn)企業(yè)。從2016年裝車運(yùn)行至今，馬鋼高速車輪累計(jì)安全運(yùn)行里程超過274萬公里。
馬鋼高度重視此次中國國家鐵路集團(tuán)推進(jìn)高鐵自主化輪軸擴(kuò)大裝車運(yùn)用這一重要契機(jī)，抓好動(dòng)車組車輪和軸坯批量生產(chǎn)、裝運(yùn)全過程的組織、實(shí)施。在生產(chǎn)過程中，馬鋼技術(shù)中心、馬鋼交材、馬鋼特鋼公司仔細(xì)梳理產(chǎn)品技術(shù)要求，緊盯全流程生產(chǎn)過程，制訂了嚴(yán)格的質(zhì)量管控措施，保證產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性、一致性和可靠性合格，以“出廠零缺陷、運(yùn)用零故障”為目標(biāo)，滿足了中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組高速運(yùn)行的安全需要。 （張泓 許然）
