10月22日，在千年古鎮(zhèn)老城區(qū)建筑密集、車流交織的街道上，一輛5G遠(yuǎn)程駕駛汽車在其間流暢地行進(jìn)、掉頭、定點(diǎn)停靠……這不是關(guān)于未來世界的電影中的鏡頭，而是“開放道路5G駕駛”的真實(shí)演示。
在第六屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會上，由中國通用技術(shù)集團(tuán)和中國移動聯(lián)合打造的“開放道路5G遠(yuǎn)程駕駛項(xiàng)目”正式發(fā)布，并向來自世界各地的參會者提供全方位展示和體驗(yàn)。
該項(xiàng)目行駛路線長約4公里，包括直道、十字路口、橋梁、車道變窄等復(fù)雜道路場景，且有大量社會車輛、行人、自行車、電動車等交通要素參與，這對于遠(yuǎn)程駕駛的軟件系統(tǒng)及5G信號的穩(wěn)定性都是極大的考驗(yàn)。
真實(shí)道路上的遠(yuǎn)程駕駛，如何確保安全？據(jù)中國通用技術(shù)集團(tuán)中國汽車工程研究院的技術(shù)人員譙杰介紹，演示車輛具備三重駕駛模式——遠(yuǎn)程駕駛、自動駕駛和安全員駕駛。遠(yuǎn)程駕駛員如未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)障礙物，自動駕駛系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)本地優(yōu)先級避撞；如遇5G網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定或被干擾情況，安全員可以隨時(shí)接管車輛。
據(jù)中國通用技術(shù)集團(tuán)中國汽車工程研究院副總經(jīng)理周舟介紹，公司技術(shù)團(tuán)隊(duì)自主開發(fā)了5G遠(yuǎn)程駕駛軟件系統(tǒng)和綜合管理數(shù)據(jù)平臺，通過系統(tǒng)集成和優(yōu)化調(diào)試，將系統(tǒng)時(shí)延控制在15毫秒內(nèi)，達(dá)到了國際領(lǐng)先水平，保障了整個(gè)5G遠(yuǎn)程駕駛項(xiàng)目的運(yùn)行安全。
該項(xiàng)目使用的5G預(yù)商用網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)多體驗(yàn)客戶端接入，上行帶寬穩(wěn)定在200Mbps以上。在提供優(yōu)質(zhì)5G網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，提供了下沉至5G基站的邊緣計(jì)算（MEC）節(jié)點(diǎn)，將遠(yuǎn)程駕駛服務(wù)平臺部署在邊緣計(jì)算，最大限度降低了時(shí)延。
