港口方面，煤炭上漲勢頭強勁。在低庫存運行、下錨船不斷增加，疊加低硫優(yōu)質煤結構性緊缺的情況下，上周，港口市場煤價格累計上漲了15元/噸。預計本周，煤價將繼續(xù)上漲，漲幅在10-15元/噸。
目前，主產(chǎn)地煤礦產(chǎn)銷狀況良好，庫存偏低，價格堅挺。內(nèi)蒙鄂爾多斯地區(qū)煤礦開工率出現(xiàn)回落，受上周降雪影響，站臺庫存及公路銷量驟減，礦上拉煤車增多，價格穩(wěn)中上漲。陜西地區(qū)煤礦銷售較好，水泥、化工采購需求穩(wěn)定；月底因余票不足，少數(shù)礦開始停減產(chǎn)，拉煤車數(shù)量不少，價格繼續(xù)上漲。山西晉北地區(qū)部分停產(chǎn)煤礦經(jīng)驗收后逐步恢復生產(chǎn)，大礦以港口和直達電廠供應為主，地方礦貨源偏緊，價格堅挺。臨近年底，環(huán)保及安全檢查更加嚴格，部分煤礦即將完成年度生產(chǎn)任務，以保安全為主，市場供應釋放增量有限。
大秦線日均運量已經(jīng)實現(xiàn)滿發(fā)，日均在125萬噸，但是北方天氣轉冷加快，京津冀電廠也在積極吸納大秦線貨源，導致大秦線流向環(huán)渤海港口資源明顯不足。而呼鐵局因供應不足及天氣原因造成發(fā)運量下降，張?zhí)凭€日均保持在27萬噸左右。受下游需求增加，拉運火爆影響，發(fā)煤港吞吐量保持高位，庫存累積乏力。十一月份，曹妃甸四港和京唐三港庫存穩(wěn)中有升，而秦皇島港庫存小幅回落。截止目前，我國環(huán)渤海港口合計存煤1985萬噸，較月初增加了92萬噸，其中，秦皇島港庫存穩(wěn)定在500萬噸，顯示了交易的活躍，下游拉運的積極。
因等貨、等泊、惡劣天氣等原因，北方港口拉煤船舶排隊較多，下錨船數(shù)量再創(chuàng)今年以來新高。截至目前，環(huán)渤海十大運煤港口合計壓船181艘，周環(huán)比增加20艘。港口高卡低硫煤基本處于等煤狀態(tài)，上浮10-15元拉不到貨，而中低卡煤以指數(shù)上浮5元/噸成交，部分電廠報出的中標價格偏高。在供應吃緊、長協(xié)煤訂單少的情況下，中小電廠對高價貨接受程度明顯提升，實際成交價快速上漲。
月初，上級提出的保供穩(wěn)價三大舉措，除了大秦線日均130萬噸能夠基本實現(xiàn)以外，其余兩個措施：秦港庫存提高到600萬噸，以及月度長協(xié)控制在600元/噸以下均未實現(xiàn)；政策性限價和強制性打庫存基本失效。與此同時，海運市場拉運升溫，促使需求再次啟動，海運費大幅上漲。目前，北港煤價看漲預期明顯增強，后期需要關注進口煤到貨和釋放情況，以及國內(nèi)的保供力度。
