上游煤礦基本達到滿產狀態，部分大礦有超產現象。受下水及內陸終端需求疲軟影響，主地區煤礦發運的末煤，出貨較差，庫存積壓，煤價下跌10-15元/噸。目前，產地供過于求的局面延續，短時煤價無利好支撐，礦方對后市預期并不樂觀。

　　本周，北方港口供需矛盾較突出，市場繼續保持供大于求態勢，動力煤市場整體延續下行走勢。截止目前，環渤海十大港口合計存煤2908萬噸，較月初增加361萬噸，日均增加27.7萬噸，庫存已推高至歷史最高位。由于秦港、曹妃甸華電、華能等煤碼頭還有場地可以卸煤，加之大秦線、唐呼線每日流向港口的煤炭運量明顯高于港口調出數量，促使環渤海港口存煤仍有繼續增加的可能；在下游需求無明顯改善的情況下，沿海煤炭市場供大于求壓力加大。

　　上周至今，港口煤價跌幅有所擴大；截止目前，發熱量5500大卡市場動力煤實際交易價格已跌至490元/噸，較月初相比已下跌了46元/噸，平均每日下跌3元/噸。本月，各大煤企紛紛出臺量大優惠措施，加重了市場悲觀情緒，給下行的煤炭市場蒙上一層陰影。在環渤海港口，低價甩貨的現象不斷增加，貿易商紛紛按指數下浮6-8元/噸報價；依靠低價位進入市場，加快煤炭下水，從而拉動煤價持續下跌。

　　在下跌行情中，用戶有少量需求；但壓價較低，很多客戶采購船期一拖再拖，等待價格進一步下跌再拉運。而上游各大供貨商在港口庫存較多的情況下，出貨意愿較強，相應的議價空間較大。在買漲不買跌的心態下，終端觀望情緒不減，有繼續壓價的預期，預計煤價將跌至本月下旬，還會再下跌10-15元/噸。

　　下游方面，淡季到來，水電運行逐漸恢復；加之受國際疫情影響，下游部分工廠訂單減少，開工下降，甚至部分企業停產，工業和第三產業遲遲達不到滿負荷，用電、用煤需求暫無明顯提振。目前，內陸重點電廠耗煤量恢復加快，已接近去年同期水平，而長三角、珠三角等地電廠耗煤量明顯較去年同期水平要低一些；其中，浙能電廠日耗已降至9.1萬噸，較去年同期減少了3.9萬噸，降幅達27.8%。淡季時期，下游電廠積極處于去庫存，零星拉運北方港口煤炭。