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    供應弱 需求更弱 何時迎來煤市反彈?

    2020-03-12 11:12:00

      在各級政府推動煤炭保供、“三西地區”的煤炭產量有所增加之際,我們發現大秦線和唐呼線鐵路煤炭運量并未出現大幅增加,與春節期間相比,兩大鐵路線日運量僅僅是個位數(幾萬噸)的增加;而環渤海港口除了秦皇島港、黃驊港因封航造成場存大幅增加以外,其余港口存煤變化不大。此時,各港下錨船繼續保持低位,且很多船舶處于等待租用狀態,說明了沿海煤市依然處于疲軟狀態。

      盡管下游工廠企業緩慢復工,帶動用電負荷增加;但沿海六大電廠日耗整體仍處于中低位恢復階段,目前的51萬噸的日耗水平較去年同期下降了12萬噸,而存煤數量升至1787萬噸的高位,抑制了后續采購和拉運的需求。目前,東南沿海地區接卸港口和電廠碼頭場地存煤處于爆滿狀態,部分船舶下錨等待接卸,下游貿易商也在降價促銷。二月中旬以來,隨著產地供應的增加,階段性拉運的結束,下游需求開始走弱,煤價持續下跌了10元/噸。三月份,大型煤企長協價格出爐后,因現貨價格明顯高于長協價,市場上悲觀氣氛加重,使得零星詢貨繼續壓低還盤價格,港口市場煤價格承壓下行。

      隨著復工的不斷推進,電煤消耗繼續緩慢增加,預計本周末沿海電廠日耗能增至55萬噸;但受制于高位的電煤庫存,即使日耗出現2-3萬噸的增加,對電廠高庫存的消耗幫助很小,對市場的走好也是杯水車薪。此外,國家出臺階段性加大減稅降費力度措施,或將利好傳導至下游,加深煤價的下跌幅度。

      近日,沿海進口煤管控繼續加大收緊力度,部分港口碼頭限制異地報關,以及嚴控上半年進口額度,利好于國內煤炭市場。截至目前,全國房屋建筑和市政基礎設施工程在建項目共19.25萬個,已開復工11.19萬個,開復工率達到58.15%。隨著疫情的進一步得到控制,各地復工復產進程不斷加快,國內煤炭需求有望得到釋放;而新一輪大規?;ǖ膯?,電廠日耗將穩步回升,國內煤炭需求增強,有望拉動沿海煤炭市場行情。

      發運倒掛和需求低迷影響下,市場煤發運量減少。而經過了三月份的積極消耗之后,鋼材、水泥、化工、建材等其它行業全面復工,煤炭需求提高;新一輪采購將拉開序幕,優質煤種再次緊俏,煤炭市場出現強勁反彈。

    來源:鄂爾多斯煤炭網

    編輯:網站實習1

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