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    今年沿海煤炭運輸的幾個特點

    2019-12-23 11:06:00

      1.北方港口煤炭吞吐量將出現負增長。
      受經濟快速發展拉動,近年來,我國華東、華南地區煤炭需求激增,北方港口通過擴能改造和新建煤碼頭,增加運輸能力,加快煤炭周轉,吞吐量保持快速增長勢頭。北方港口煤炭吞吐量從2015年的6.16億噸,增至2018年的7.79億噸。今年,受外部環境收緊,新能源發電占比增加等因素影響,煤炭需求增速趨緩,預計今年,北方港口完成煤炭吞吐量7.69億噸,同比減少1000萬噸。
      2.黃驊港、秦皇島港排名再次發生變化。
      黃驊港和秦皇島港分別是第二和第一運煤大通道的出海口。2016年,黃驊港一度超越秦皇島港,成為第一運煤大港,2017、2018年,秦皇島港再次實現反超。今年以來,兩大港口堅持環保、生產兩手抓,優化生產組織,加快車船貨周轉,滿足用煤需求;預計今年黃驊港和秦皇島港分別完成煤炭吞吐量1.99億噸和1.93億噸。
      3.進口煤量大價低,來勢洶洶。
      受價格低廉、質量優良等因素影響,我國進口煤炭呈現洶涌澎湃之勢,預計今年進口煤將同比增加3800萬噸。沿海電廠加大進口煤采購數量,南方地區采購進口煤占到總進口的75%左右。
      進口煤的大量涌入,彌補了國內煤炭資源的不足,增加了電廠庫存;也促使國內煤炭供大于求壓力加大。上半年,進口煤數量同比增加不多,對國內煤市影響也不大。進入下半年,形勢急轉直下,進口煤大量涌入,國內煤炭市場壓力明顯加大,用戶拉運北方港口煤炭積極性減弱。而港口煤價也是一落千丈,發熱量5500大卡市場動力煤價格跌至548元/噸。
      4.水電等清潔能源發力,影響火電發力。
      水電、核電等新能源裝機容量大幅增加,加之核電運行增量明顯,對火電的替代性作用逐步增強。此外,我國沿海地區實施雙控措施,華東各省市均通過提高外來電占比,壓減煤炭消費總量。東南沿海地區的跨區特高壓送電快速增長,燃氣發電等清潔電力能源擠占傳統煤電市場份額,火電機組開工、負荷持續低位。
      5.蒙冀線、大秦線運量低于預期。
      受外部環境和特高壓輸電增加影響,我國沿海地區經濟增速放緩,煤炭消費萎縮;加之進口煤沖擊國內市場,造成“西煤東調”鐵路運量增幅有限。預計今年蒙冀線、大秦線、朔黃線分別完成煤炭運量0.66億噸、4.32億噸、3.0億噸,低于預期目標。
     

    來源:鄂爾多斯煤炭網

    編輯:網站實習1

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