回顧8月7日傍晚5點多，秦皇島港11萬變外高壓電纜橋架絕緣受損，裝卸現場全線停電，秦港三大主力煤炭公司出現停產或半停產；經過秦港電力公司晝夜不停的緊急搶修，至8月9日夜，除了一些掃尾活以外，大部分維修工作已經宣告結束；至此，秦皇島港所有煤炭公司運輸生產基本恢復。

　　此次事故共影響秦港煤炭運輸長達兩晝夜，約影響港口煤炭發(fā)運量60萬噸；如果包括：送電后，試車階段短暫影響裝船效率，以及個別船舶流失其他港口等相關問題。此次事故，影響秦港煤炭發(fā)運量將超過60萬噸。

　　秦港共擁有煤炭公司四個，其中位于大秦線柳南站方向的煤炭公司有三個，分別為第六、七、九分公司，三大煤炭公司合計運煤數量占秦皇島港煤炭下水量的83.7%，占環(huán)渤海港口煤炭下水量的23.3%，是北煤南運的絕對主力。此次事故，造成秦港三大主力煤炭公司全部受到影響；其中，對秦港七公司影響略微小一些，對秦港九公司影響最大。

　　秦港主力煤炭公司停運兩天，給秦港完成吞吐量帶來很大影響。但在下游電廠庫存高位、進口煤大量涌入的情況下，秦港煤炭公司停運2天對沿海煤炭市場幾無影響，表現在：三無，即：對煤價無支撐，對市場走好無幫助，對南方用煤無影響。

　　首先，對煤價無支撐；這兩天，由于沿海地區(qū)需求低迷，采購市場煤積極性不高，港口煤炭交易價格繼續(xù)下跌，部分用戶還盤價格按指數下浮3-5元/噸接盤，造成煤價下跌呈惡性循環(huán)之勢，5500大卡市場煤價格已經逼近580元/噸。其次，對市場走好無幫助；沿海煤炭市場繼續(xù)保持供大于求態(tài)勢，在下游庫存高位，電廠存煤足以覆蓋“迎峰度夏”整個過程的情況下，電廠都在積極消耗自身庫存，不著急采購，煤炭貿易商也保持觀望，煤炭市場供大于求態(tài)勢沒有改變。再次，對南方用煤無影響；秦港設備維修這幾天，南方電廠用煤不緊張。隨著南方新一輪強降雨的到來，水電發(fā)力，火電廠負荷下降，電廠日耗回落至70-73萬噸；六大電廠存煤可用天數22天，較去年同期高4天，下游電廠用煤不緊張。