在26日舉行的2023青島·黃河流域陸海聯(lián)動高質量發(fā)展研討會上，與會人士認為，以指數形式對港口大宗商品貿易進行數字化精準表達，能夠讓港口航運、大宗商品和貿易高效聯(lián)動，持續(xù)為全球產業(yè)鏈供應鏈暢通提供有效信息。
新華財經青島8月26日電（記者 賈云鵬）在26日舉行的2023青島·黃河流域陸海聯(lián)動高質量發(fā)展研討會上，《國際航運樞紐發(fā)展指數報告（2023）》《新華·山東港口大宗商品指數年度運行報告（2023）》《RCEP海運貿易指數報告（2023）》集中對外發(fā)布。與會人士認為，以指數形式對港口大宗商品貿易進行數字化精準表達，能夠讓港口航運、大宗商品和貿易高效聯(lián)動，持續(xù)為全球產業(yè)鏈供應鏈暢通提供有效信息。
圖為2023青島·黃河流域陸海聯(lián)動高質量發(fā)展研討會現(xiàn)場。
《國際航運樞紐發(fā)展指數報告（2023）》是繼“新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數”之后，中國經濟信息社聚焦航運樞紐能力要素，面向全球推出的又一世界級港航評價指數，旨在引導樞紐港口群有序合作、協(xié)同發(fā)展，凸顯航運樞紐軟聯(lián)通能力。
國際航運樞紐發(fā)展指數報告以2022年度為觀察期，從樞紐基礎設施能力、運營服務水平、網絡連通能力、綠色智慧水平和腹地經濟活力等5項一級指標和17項二級指標進行評價。從結果看，新加坡港、上海港、寧波舟山港與鹿特丹等港口作為以集裝箱干線業(yè)務為主的國際干線樞紐，在樞紐基建、運營服務、網絡連通、綠色智慧與腹地活力等指標項上均處于領先地位；相較之下，區(qū)域綜合型樞紐服務所在區(qū)域商品貿易與供應鏈發(fā)展，排名靠前的港口更具有區(qū)域化服務特色，包括廣州港、安特衛(wèi)普—布魯日港、天津港等綜合性港口，其中RCEP區(qū)域港口排名較為靠前。
圖為中國經濟信息社指數事業(yè)部主任曹占忠發(fā)布解讀《新華·山東港口大宗商品指數年度運行報告（2023）》。
報告還順應國內外區(qū)域港口資源整合與“集群化”發(fā)展趨勢，增加國際航運樞紐港口群的發(fā)展評價。從綜合評價結果看，上海港與寧波舟山港所在的長三角港口群與香港港、深圳港、廣州港所在的粵港澳大灣區(qū)港口群處于領先地位，環(huán)渤海灣山東港口群和京津冀港口群亦具有較強的國際競爭力。
新華·山東港口大宗商品指數由中國經濟信息社聯(lián)合山東省港口集團共同發(fā)布，2021年首次發(fā)布后不斷升級完善，形成了價格指數、庫存指數和進出港指數綜合體系。2023年指數再度擴容，新增硫磺現(xiàn)貨交易價格指數和石油焦現(xiàn)貨交易價格指數的發(fā)布。此次擴容后，指數體系包括原油、鐵礦石、焦炭、鋼坯、熱軋C料、硫磺現(xiàn)貨交易和石油焦現(xiàn)貨交易七只價格指數，以及鐵礦石庫存、焦炭庫存、鐵礦石進港、鐵礦石出港、焦炭進港、焦炭出港六只物量指數。
根據規(guī)劃，發(fā)布單位未來還將繼續(xù)發(fā)布石油焦庫存指數。這是立足山東港口優(yōu)勢貨種，以港口大宗商品信息化建設為抓手，增強全球資源配置能效的重要探索，旨在真實反映港口大宗商品市場波動趨勢，為港口貿易活動提供價值基準和有效參考，全面提升國內外大宗商品價格監(jiān)測分析和預測預警能力。
圖為2023年新華·山東港口大宗商品指數體系。
《RCEP海運貿易指數報告（2023）》以RCEP除老撾之外的14個成員國為研究對象，選取集裝箱貨物、鐵礦石、煤炭、成品油、LNG、汽車六大類貨物作為分析對象，從總體貿易額、海運貿易量兩個維度反映RCEP海運貿易的年度發(fā)展趨勢。指數報告顯示，2022年RCEP海運貿易指數為101.4、已連續(xù)兩年超過2019年基準值，RCEP海運貿易額占全球份額呈上升趨勢，RCEP集裝箱海運貿易量占全球份額明顯提升。
報告同時認為，2022年RCEP海運貿易指數較上年度下跌0.2點，這與全球海運貿易量下滑趨勢一致。報告還預計，隨著今年上半年RCEP協(xié)議對15個簽署國全面生效，2023年RCEP成員國間海運貿易總體形勢將好于全球貿易形勢。
2022年海運貿易占全球貿易總量的85%，是全球貿易的主要運輸方式。“港口是傳統(tǒng)要素和數據創(chuàng)新要素流動的雙重樞紐節(jié)點，指數是數據創(chuàng)新要素賦能傳統(tǒng)要素的戰(zhàn)略抓手，可以在發(fā)現(xiàn)資源、聯(lián)接資源、配置資源、影響資源、創(chuàng)造資源中，為全球產業(yè)鏈供應鏈暢通提供有效信息?！敝袊洕畔⑸缰笖凳聵I(yè)部主任曹占忠說。
