5月15日，中國船舶中船發(fā)動機(jī)制造的世界首臺7X82-2.0-HPSCR型主機(jī)成功交驗，該主機(jī)最大功率為38500kw，重924噸，預(yù)計將安裝在青島北海造船為達(dá)飛輪船建造的5500TEU集裝箱船上。

　　該主機(jī)配備公司自主研發(fā)的高壓廢氣后處理裝置，滿足國際海事組織TⅢ排放要求，同時應(yīng)用了aSTC新技術(shù)，可實現(xiàn)其中一臺增壓器在低負(fù)荷時自動切斷，優(yōu)化低負(fù)荷主機(jī)性能，達(dá)到降低燃油消耗、降低廢氣溫度和流量的目的。此外該型主機(jī)還進(jìn)行了緊湊優(yōu)化設(shè)計，升級了控制系統(tǒng)，進(jìn)一步提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，降低運(yùn)行成本。

　　2021年4月30日，中國船舶集團(tuán)承接法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)3型22艘集裝箱船訂單，該系列船包括6艘15000TEU雙燃料集裝箱船、6艘13000TEU雙燃料集裝箱船和10艘常規(guī)動力5500TEU集裝箱船。其中5500TEU集裝箱船搭載WinGD常規(guī)燃料主機(jī)7X82-2.0-HPSCR。

　　作為中船發(fā)動機(jī)和達(dá)飛船東的首次合作項目，公司上下高度重視，力求高質(zhì)量完成該系列機(jī)的批量建造任務(wù)。設(shè)計階段，加強(qiáng)與WinGD的緊密合作，對新技術(shù)、新材料、新功能進(jìn)行充分消化吸收，進(jìn)行了詳細(xì)技術(shù)交底及技術(shù)支撐，保證新技術(shù)在主機(jī)上的消化吸收和應(yīng)用；進(jìn)入裝配沖刺階段，各單位做好專項策劃，從過程節(jié)點報驗到動車調(diào)試，各部門緊密配合、攻堅克難，嚴(yán)格按照生產(chǎn)計劃推進(jìn)工作；臺架調(diào)試階段，青島制造事業(yè)部總裝車間配合WinGD試驗團(tuán)隊進(jìn)行了為期兩周的性能優(yōu)化調(diào)試，確保各項參數(shù)達(dá)到最優(yōu)。五一假期正值動車調(diào)試關(guān)鍵時期，為保證生產(chǎn)節(jié)點，各單位黨員干部和技術(shù)骨干主動擔(dān)當(dāng)、減少休息時間連日奮戰(zhàn)，按計劃將主機(jī)調(diào)整到最優(yōu)狀態(tài)，為主機(jī)的順利交驗奠定堅實基礎(chǔ)。

　　作為我國自主研發(fā)的新型船舶主機(jī)，世界首臺7X82-2.0-HPSCR型主機(jī)首臺機(jī)的成功交驗，標(biāo)志著公司船舶主機(jī)生產(chǎn)制造能力達(dá)到世界領(lǐng)先水平，有力提升了公司市場競爭力。