隨著現代尾浦造船再次承接總金額近2億美元新船訂單，韓國造船海洋提前半年完成了今年全年的接單目標，也成為韓國三大造船巨頭中首家提前完成年度接單目標的船企。
7月8日，現代重工集團造船業務控股公司現代尾浦造船發布公告稱，該公司與一家非洲地區船東簽訂了2艘11.5萬噸成品油/化學品運輸船的建造合同，合同金額為1683億韓元（約合1.287億美元），相當于現代尾浦造船2021年營業收入的5.83%。合同期限為2022年7月7日至2025年5月31日。
同時，該公司還與一家歐洲地區船東簽訂了1艘11.5萬噸成品油/化學品運輸船的建造合同，合同金額為824億韓元（約合6303萬美元），相當于現代尾浦造船2021年營業收入的2.85%。合同期限為2022年7月7日至2024年12月31日。據悉，3艘船均由現代尾浦造船越南子公司現代越南造船廠(Hyundai Vietnam)建造。
現代尾浦造船表示：“這兩份合同的金額是適用合同日（7月7日）交易基準匯率1307.4韓元/美元計算的金額。”
至此，韓國造船海洋今年以來承接的新船訂單已達140艘，訂單總金額為175.2億美元，完成全年接單174.4億美元的目標。按船舶類型來看，韓國造船海洋今年已承接的船舶訂單有集裝箱船79艘、LNG船33艘、成品油輪4艘、液貨船2艘、散貨船4艘、液化石油氣（LPG）船2艘、汽車運輸船（PCTC）2艘、滾裝船2艘、特殊用途船6艘。
今年年初，韓國造船海洋制定了2022年的經營接單目標，其旗下的現代重工、現代三湖重工、現代尾浦造船三家造船企業的接單目標金額總計為174.4億美元（約合20.73萬億韓元），比去年年初公布的接單目標金額149億美元增長約17%。不過，這一目標明顯低于該公司去年228億美元的實際接單金額，下降了約23.5%。
據悉，韓國造船海洋在2019年承接了131艘、122億美元的新船訂單，2020年受新冠肺炎疫情的影響，僅承接了116艘、100億美元的新船訂單，同比分別下降了11%和18%以上，而且連續兩年沒有完成年度接單目標金額。2021年，隨著國際船市的快速復蘇，韓國造船海洋抓住機遇，共承接了226艘（包括3艘海工裝備）、228億美元的訂單，達成了全年接單目標149億美元的約153%。
盡管韓國造船業界分析認為今年的全球造船市場仍將在高位運行，但由于2021年全球的新船訂造量遠遠高于預期，達到4573萬修正總噸（CGT），比2020年的1924萬CGT翻了一番以上，基數已大大提高，因此預計今年隨著海運市場的逐漸平穩以及船東投資熱度的下降，新船訂單量將比2021年有所減少?；谶@一判斷，韓國造船海洋將今年的經營接單目標定為174.4億美元，既高于去年年初制定的149億美元接單目標，又低于去年實際的接單金額228億美元，顯示出對未來船市謹慎樂觀的態度。
不過，隨著今年以來全球LNG船建造市場的爆發，給包括韓國造船海洋在內的韓國三大造船企業帶來了源源不斷的高附加值新船訂單。今年上半年，韓國造船海洋承接的140艘新船訂單中，LNG船為33艘，占比23.57%；大宇造船承接了26艘新船訂單，合同總價59.37億美元，完成了今年全年接單目標89億美元的66.7%，比去年同期的27.4億美元翻了一番多，其中包括18艘LNG船，占比達69.23%；而三星重工已承接了33艘新船訂單，合同總價63億美元，完成了今年全年接單目標88億美元的72%，其中包括24艘LNG船，占比高達72.7%。（王楚）
