車企工廠暫停生產(chǎn)、車展取消或延期、配件商經(jīng)營(yíng)困難……全球汽車產(chǎn)業(yè)深陷新冠病毒泥潭，中國(guó)也不例外。中國(guó)多地密集出臺(tái)措施刺激汽車消費(fèi)市場(chǎng)，會(huì)有多大效果？

　　全球汽車產(chǎn)業(yè)按下“暫停鍵”

　　受疫情影響，位于美國(guó)底特律的三大汽車制造商福特汽車公司、通用汽車公司和菲亞特克萊斯勒汽車公司，日前相繼宣布關(guān)閉美國(guó)以及在加拿大和墨西哥的工廠。

　　美國(guó)汽車三巨頭的決定也像病毒一樣快速擴(kuò)散。本田汽車公司、日產(chǎn)自動(dòng)車公司、韓國(guó)現(xiàn)代汽車公司等汽車制造商也宣布關(guān)閉其在美國(guó)的工廠。

　　僅美國(guó)三大公司的關(guān)門決定，就導(dǎo)致美國(guó)15萬工人回家待業(yè)。決定宣布當(dāng)日，三大公司股票大跌。

　　美國(guó)政府也感受到了這種痛苦，全美汽車行業(yè)停工一周，政府將損失20億美元稅收收入。不僅美國(guó)，疫情陰霾籠罩下，全球汽車制造業(yè)幾近停滯。

　　目前全球超150座汽車工廠按下“暫停鍵”，包括歐、美、日、韓等整車制造業(yè)集中地，停工停產(chǎn)給全球汽車產(chǎn)業(yè)造成巨大損失。

　　研究機(jī)構(gòu)HISMarkit預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，疫情將致使第一季度新車產(chǎn)量損失200萬輛，這一體量將占全球第一季度總產(chǎn)量的40%左右。日本經(jīng)濟(jì)新聞推算，2020年全球汽車產(chǎn)量將同比下滑近40%。

　　作為全球汽車產(chǎn)業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，原定于今年6月舉辦的世界五大車展之一北美國(guó)際車展已宣布取消。活動(dòng)舉辦地TCF中心被美國(guó)征用改建為“方艙醫(yī)院”。

　　中國(guó)密集出招刺激汽車消費(fèi)

　　中國(guó)雖然基本阻斷了疫情傳播，復(fù)工復(fù)產(chǎn)的步伐也在加快。但目前看，汽車消費(fèi)市場(chǎng)前景并不樂觀。

　　“對(duì)于汽車行業(yè)來說，目前仍然面臨著很大的困難和問題，特別是整體消費(fèi)需求不振的問題。”中國(guó)工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示，由于市場(chǎng)需求不足，企業(yè)庫存增加，后續(xù)時(shí)間，一些企業(yè)的達(dá)產(chǎn)率或?qū)⑦M(jìn)一步降低。

　　國(guó)際信用評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)穆迪再次大幅下調(diào)了對(duì)2020年全球汽車銷售前景的預(yù)期：預(yù)計(jì)2020年全球汽車銷量將下降14%，西歐汽車銷售將下降21%；而全球最大的汽車市場(chǎng)中國(guó)，2020年汽車銷量預(yù)計(jì)下降10%。

　　今年2月，中國(guó)汽車銷量為31萬輛，同比下滑79.1%。疫情令已持續(xù)下降超20個(gè)月的中國(guó)汽車市場(chǎng)雪上加霜。

　　為此，各地密集出臺(tái)措施刺激汽車消費(fèi)。不完全統(tǒng)計(jì)，今年2月以來，已有佛山、廣州、珠海、長(zhǎng)沙等10余個(gè)城市出臺(tái)了購車補(bǔ)貼、放寬汽車限購等措施。辛國(guó)斌預(yù)計(jì)，后續(xù)還會(huì)有更多城市出臺(tái)刺激消費(fèi)政策。

　　近日召開的中國(guó)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議針對(duì)“新能源汽車”“二手車”“淘汰舊標(biāo)準(zhǔn)貨車”出臺(tái)了三項(xiàng)措施。業(yè)內(nèi)人士表示，措施將為當(dāng)前不振的汽車消費(fèi)市場(chǎng)注入強(qiáng)心劑。

　　會(huì)議決定，將新能源汽車購置補(bǔ)貼和免征購置稅政策延長(zhǎng)2年。

　　數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)目前經(jīng)營(yíng)范圍含“新能源汽車、電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車”的企業(yè)超過14萬家。逾83%的新能源汽車企業(yè)成立于5年之內(nèi)。

　　今年前2月中國(guó)新能源車上牌數(shù)為5.5萬，同比下滑57%。業(yè)內(nèi)表示，如果將新能源汽車購置補(bǔ)貼和免征購置稅政策延長(zhǎng)，加上復(fù)工復(fù)產(chǎn)率提升，將有望阻止汽車銷量繼續(xù)大幅下滑。

　　國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議還提出，中央財(cái)政采取以獎(jiǎng)代補(bǔ)方式，支持京津冀等重點(diǎn)地區(qū)淘汰國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車。

　　以北京為例，淘汰高排放老舊汽車將釋放一部分老舊車存量指標(biāo)，通過設(shè)置補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)及購車時(shí)限，在年內(nèi)就可轉(zhuǎn)化為新購汽車消費(fèi)貢獻(xiàn)。

　　全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹分析，北京目前的高排放老舊機(jī)動(dòng)車保有量在23.3萬輛左右，約占北京保有總量的4%。如果大部分進(jìn)行換購，應(yīng)該能拉動(dòng)近500億元人民幣的消費(fèi)規(guī)模。