鐵路車輛用310乙字鋼是包鋼重要的高效產(chǎn)品之一,因鋼中含有稀土元素,在品質(zhì)、性能上表現(xiàn)十分突出,具有很強的市場競爭力。多年來,在不斷改進完善的生產(chǎn)過程中仍存在坯料表面質(zhì)量波動大、鑄坯換斷面耗時長等問題,對成品的質(zhì)量、產(chǎn)量及軋鋼節(jié)奏、效率造成一定影響。
為有效解決這些“卡脖子”問題,技術中心、煉鋼廠、軌梁廠等單位技術人員成立科研小組,聯(lián)合針對優(yōu)化310乙字鋼生產(chǎn)工藝技術深入開展課題研究,通過反復推敲試驗及計算模擬,最終制定新的產(chǎn)品質(zhì)量計劃,通過進一步優(yōu)化產(chǎn)品化學成分、有效降低合金成本、設計新的軋鋼孔型系統(tǒng)及軋制工藝等一系列技術革新,有效提升了產(chǎn)品性能及產(chǎn)品表面質(zhì)量的穩(wěn)定性,在降低生產(chǎn)成本的同時產(chǎn)品的生產(chǎn)效率、合格率、成材率等經(jīng)濟指標顯著提高,高效高質(zhì)滿足用戶需求。
技術中心長型材研究所課題項目負責人宋振東說:“該課題自立項以來,經(jīng)過一年來生產(chǎn)試制,全年減少鑄機換斷面時間100多小時,增產(chǎn)15000多噸,有效減少了鑄坯加熱時間,每噸鋼加熱能耗減少5元左右,進一步提高了該產(chǎn)品軋制生產(chǎn)檢查效率。”
據(jù)了解,今年5月份生產(chǎn)的310乙字鋼成材率達91%以上,合格率達到95%以上,創(chuàng)包鋼生產(chǎn)310乙字鋼以來歷史新高,處于國內(nèi)行業(yè)領先水平,為公司進一步開拓市場,提高產(chǎn)品競爭力提供技術支撐。