中國冶金報(bào) 中國鋼鐵新聞
記者 徐可可 報(bào)道
記者 顧學(xué)超 攝影
今年以來，受多重因素影響，大宗商品價(jià)格波動(dòng)較大，對(duì)鋼鐵和船舶行業(yè)的平穩(wěn)運(yùn)行造成較大影響。為增進(jìn)船舶用鋼產(chǎn)需銜接與溝通交流，促進(jìn)鋼鐵行業(yè)和船舶行業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展，結(jié)成長(zhǎng)期穩(wěn)定的上下游合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)互利共贏，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)、中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)于9月23日在江蘇省常熟市共同組織召開船舶用鋼供需座談會(huì)。
座談會(huì)上，鋼鐵和船舶行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和專家共聚一堂，共商產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定發(fā)展大計(jì)，凝聚了“鋼鐵與造船行業(yè)要建立長(zhǎng)期穩(wěn)定、互利共贏的合作機(jī)制”的共識(shí)，開啟了鋼鐵與造船產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展的新篇章。
圖為座談會(huì)現(xiàn)場(chǎng)
中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)黨委書記、執(zhí)行會(huì)長(zhǎng)何文波，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)郭大成，工信部原材料工業(yè)司鋼鐵處處長(zhǎng)文剛在會(huì)上作重要講話。中共常熟市委書記周勤第、常熟市龍騰特種鋼有限公司（以下簡(jiǎn)稱龍騰特鋼）董事長(zhǎng)季丙元、上海期貨交易所總經(jīng)理王鳳海為會(huì)議致辭。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)總經(jīng)濟(jì)師王穎生、中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)譚乃芬分別主持了座談會(huì)上午和下午的議程。
何文波在講話中深刻闡述了他對(duì)鋼鐵與造船上下游產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定發(fā)展的五條意見建議。
圖為何文波
一是鋼鐵與造船行業(yè)都是國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要行業(yè)。鋼鐵是工業(yè)的糧食，是國防工業(yè)的基石，中國鋼鐵工業(yè)為國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出了重要貢獻(xiàn)。中國鋼鐵工業(yè)具有明顯的國際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，2020年粗鋼產(chǎn)量占世界粗鋼產(chǎn)量的比重為56.7%，超過世界一半。船舶工業(yè)是為國民經(jīng)濟(jì)及國防建設(shè)提供技術(shù)裝備的現(xiàn)代綜合性和軍民結(jié)合戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，目前我國已經(jīng)成為世界最主要的造船大國，2020年造船三大指標(biāo)均為世界第一。中國外貿(mào)進(jìn)出口貨運(yùn)量的90%以上是通過海運(yùn)完成的，中國造船工業(yè)為中國經(jīng)濟(jì)融入世界發(fā)揮了重要作用。
二是鋼鐵與造船行業(yè)唇齒相依、共同發(fā)展。鋼鐵是造船行業(yè)重要的原材料，造船是鋼鐵行業(yè)重要的下游用戶，兩者唇齒相依，擁有濃厚的革命友情。截至目前，我國擁有中厚板產(chǎn)線70余條，產(chǎn)能超過1億噸，其中，寶武、鞍鋼、沙鋼、湘鋼、營鋼、南鋼共擁有7套5米軋機(jī)。鋼鐵工業(yè)充分滿足了船舶工業(yè)的巨大需求，并提供了質(zhì)量穩(wěn)定、具有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的鋼材產(chǎn)品。船舶工業(yè)的快速發(fā)展，推動(dòng)了鋼鐵工業(yè)持續(xù)創(chuàng)新、不斷進(jìn)步；鋼鐵行業(yè)的強(qiáng)有力支撐，提升了造船行業(yè)在國際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。
三是鋼鐵與造船行業(yè)需要穩(wěn)定的發(fā)展環(huán)境。今年以來，鋼材市場(chǎng)波動(dòng)較大，特別是“五一”以來，呈現(xiàn)大起大落走勢(shì)，不利于鋼鐵行業(yè)穩(wěn)定生產(chǎn)經(jīng)營。今年鋼材市場(chǎng)大幅波動(dòng)，受原燃料市場(chǎng)影響較大，特別是鐵礦石供應(yīng)一直是鋼鐵行業(yè)的一大痛點(diǎn)。為保障鋼材市場(chǎng)平穩(wěn)運(yùn)行，5月26日鋼鐵協(xié)會(huì)發(fā)布了行業(yè)自律倡議書——《構(gòu)建平穩(wěn)有序市場(chǎng)秩序，促進(jìn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展》，在社會(huì)上引起強(qiáng)烈反響，穩(wěn)定了市場(chǎng)情緒。因?yàn)殇撹F行業(yè)是一個(gè)非常成熟的行業(yè)，鋼材價(jià)格的大幅波動(dòng)特別是快速上漲不可持續(xù)。造船行業(yè)屬于長(zhǎng)周期行業(yè)，船舶合同從生效到采購、建造、交付周期長(zhǎng)，鋼材市場(chǎng)大幅波動(dòng)，不利于造船行業(yè)的發(fā)展。去年第四季度以來船板價(jià)格持續(xù)上漲，造船行業(yè)成本壓力巨大。因此，鋼鐵與造船行業(yè)的發(fā)展均需要穩(wěn)定的市場(chǎng)環(huán)境。
四是鋼鐵與造船行業(yè)建立長(zhǎng)期穩(wěn)定、互利共贏合作機(jī)制。上半年，造船行業(yè)一度面臨一板難求的局面，在當(dāng)前的鋼鐵產(chǎn)能規(guī)模下，應(yīng)該說不存在船板供應(yīng)不足的現(xiàn)象，但事實(shí)是部分船廠的船板一度供應(yīng)不上，這肯定是雙方的合作機(jī)制出現(xiàn)了問題。探索建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的上下游合作機(jī)制，創(chuàng)造平穩(wěn)有序的行業(yè)發(fā)展環(huán)境，深化在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品推廣應(yīng)用等領(lǐng)域的合作，結(jié)成團(tuán)結(jié)協(xié)同、互利共贏的利益共同體，這正是今天會(huì)議討論的主要內(nèi)容。工信部、國資委的領(lǐng)導(dǎo)給我們做深入的政策解讀，行業(yè)專家為我們出謀劃策，兩個(gè)行業(yè)深入溝通、友好協(xié)商，多找一些長(zhǎng)期的利益共同點(diǎn)、少顧一些短期的眼前利益，我們一定能達(dá)成有利于上下游雙方的共識(shí)。
“鋼鐵與船舶建立長(zhǎng)期穩(wěn)定、互利共贏的合作機(jī)制，可以借鑒鋼鐵與汽車的合作模式。鋼鐵企業(yè)與汽車企業(yè)不僅僅是簽訂一個(gè)長(zhǎng)期供應(yīng)合同，而是實(shí)行EVI（供應(yīng)商先期介入）模式。鋼鐵企業(yè)從汽車材料早期研發(fā)階段開始就介入，充分了解用戶對(duì)材料性能、成本控制等方面的要求，從而為用戶提供更高性能的材料，并且實(shí)現(xiàn)最優(yōu)成本。”何文波說道。
五是鋼鐵與造船行業(yè)攜手邁向高質(zhì)量發(fā)展之路。當(dāng)前，國際政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境日趨復(fù)雜，世界進(jìn)入動(dòng)蕩變革期，鋼鐵行業(yè)和造船行業(yè)在面對(duì)形勢(shì)復(fù)雜的內(nèi)外部環(huán)境下，必須做好應(yīng)對(duì)一系列新的風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備。“十四五”期間，鋼鐵行業(yè)要以推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展為主題，以深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，以碳達(dá)峰、碳中和為目標(biāo)，聚焦一個(gè)根本任務(wù)，堅(jiān)持兩大發(fā)展主題，著重解決行業(yè)三大痛點(diǎn)。具體來看，鋼鐵行業(yè)當(dāng)前要重點(diǎn)做好堅(jiān)持深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，提升綠色低碳發(fā)展的科技創(chuàng)新能力，加快推進(jìn)智能制造發(fā)展，系統(tǒng)構(gòu)建穩(wěn)固產(chǎn)業(yè)鏈，著力打造新的產(chǎn)業(yè)格局五方面工作，前瞻性思考、全局性謀劃、戰(zhàn)略性部署、整體性推進(jìn)，與船舶工業(yè)一道，攜手在轉(zhuǎn)型升級(jí)、綠色低碳的高質(zhì)量發(fā)展之路上奮勇向前。
郭大成在講話中表示，今年1月～8月份，全國承接新船訂單量、造船完工量、手持船舶訂單量三大造船指標(biāo)均實(shí)現(xiàn)不同程度的上漲。船舶市場(chǎng)經(jīng)過10多年的低迷，基本上已經(jīng)開始復(fù)蘇。但是，復(fù)蘇剛剛開始，外部壓力仍沒有放松，帶來的不確定性很多。特別是材料成本上升、人工成本上漲，由此帶來的“增量不增效”的問題突顯。解決這些問題，船舶行業(yè)要聯(lián)合上下游產(chǎn)業(yè)做好積極應(yīng)對(duì)，其中與鋼鐵工業(yè)的合作至關(guān)重要。在高技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)、物流配送體系建立、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范研究等領(lǐng)域全面、深度合作，共同打造船舶—鋼鐵高質(zhì)量發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈才是最佳的方式。
圖為郭大成
為此，郭大成提出三方面建議：
一是充分發(fā)揮兩協(xié)會(huì)服務(wù)平臺(tái)作用。船舶和鋼鐵兩協(xié)會(huì)的交流和合作歷史源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，不僅定期交流互通信息，每年度都會(huì)共同組織召開船企—鋼企供需對(duì)接會(huì)。船舶企業(yè)和鋼鐵企業(yè)應(yīng)充分利用好兩協(xié)會(huì)已經(jīng)搭建成熟的平臺(tái)，多多開展信息共享、業(yè)務(wù)交流、技術(shù)研討等活動(dòng)。
二是加強(qiáng)高技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化推廣。綠色、節(jié)能、低碳是未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展共同追求的目標(biāo)，液化天然氣、甲醇甚至氫氣和氨氣等清潔能源正在逐步成為船舶新動(dòng)力，這些新的發(fā)展方向都將對(duì)船用鋼材提出新要求。此外，船舶領(lǐng)域仍有一些高端材料品種亟待國產(chǎn)化，同時(shí)，也希望通過共同努力，在產(chǎn)業(yè)化的過程中，進(jìn)一步降低材料成本。
三是探索建立新的融合發(fā)展模式。新的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)需要新的合作理念與模式。受疫情影響，國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和格局發(fā)生了很大變化。這就需要船舶企業(yè)與鋼鐵企業(yè)在總結(jié)過去經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)的基礎(chǔ)上探索建立新的融合發(fā)展模式。
文剛在講話中表示，產(chǎn)業(yè)鏈合作對(duì)推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。當(dāng)前，我國鋼鐵工業(yè)、船舶工業(yè)經(jīng)過了數(shù)十年的艱苦奮斗和不懈奮斗，從發(fā)展規(guī)模上已經(jīng)位居世界第一位，但是從發(fā)展質(zhì)量上來看，都處于由大到強(qiáng)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵階段。鋼鐵和船舶作為產(chǎn)業(yè)鏈上下游密切聯(lián)系的兩大行業(yè)，可以說是唇齒相依，利益與共。所以，兩個(gè)行業(yè)首先要暢通產(chǎn)業(yè)鏈，才能夠暢通國內(nèi)大循環(huán)，促進(jìn)國內(nèi)國際雙循環(huán)。
圖為文剛
文剛特別指出，要把推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈合作落實(shí)到行動(dòng)上。一是堅(jiān)持實(shí)事求是，形成合作的共識(shí)。二是堅(jiān)持長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化。三是堅(jiān)持合作共贏，切實(shí)提高合作水平。四是要堅(jiān)持問題導(dǎo)向和目標(biāo)導(dǎo)向，務(wù)實(shí)解決合作中的問題。
周勤第在致辭中表示，此次船舶用鋼供需座談會(huì)在龍騰特鋼召開，是對(duì)龍騰特鋼發(fā)展的充分肯定和信任。常熟市委、市政府也將一如既往地從企業(yè)所需、所憂、所盼出發(fā)，為各類行業(yè)交流和研討提供平臺(tái)支持，為各類優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目提供全方位營商服務(wù)，全力推動(dòng)船舶用鋼產(chǎn)業(yè)在龍騰特鋼取得新的進(jìn)展、在常熟實(shí)現(xiàn)新的突破。
圖為周勤第
季丙元在致辭中表示，多年來，龍騰特鋼細(xì)心呵護(hù)并不斷提升船用型鋼的品質(zhì)質(zhì)量和市場(chǎng)服務(wù)，產(chǎn)品市場(chǎng)占有率連續(xù)13年保持在60%以上。本次會(huì)議召開，為鋼材生產(chǎn)企業(yè)和船舶需求客戶之間架起了一座溝通合作的橋梁，為實(shí)現(xiàn)供需雙方平穩(wěn)健康發(fā)展、實(shí)現(xiàn)互利共贏打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。未來，龍騰特鋼將不忘初心，追求卓越，為船舶行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
圖為季丙元
王鳳海在致辭中表示，我國船舶行業(yè)依靠長(zhǎng)協(xié)定價(jià)、庫存調(diào)節(jié)、貿(mào)易商墊資等傳統(tǒng)方式無法完全有效抵御鋼價(jià)的大幅波動(dòng)，但通過期貨市場(chǎng)進(jìn)行套期保值，可實(shí)現(xiàn)管理價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)的目標(biāo)。未來，上期所將強(qiáng)化與鋼鐵企業(yè)、船舶工業(yè)相關(guān)企業(yè)的溝通與交流，滿足企業(yè)避險(xiǎn)需求，服務(wù)行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。
圖為王鳳海
圖為王穎生主持上午會(huì)議
圖為譚乃芬主持下午會(huì)議
在座談會(huì)上，為貫徹黨中央、國務(wù)院部署，加強(qiáng)兩個(gè)協(xié)會(huì)緊密合作，促進(jìn)兩個(gè)行業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)、中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)正式簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，結(jié)成長(zhǎng)期穩(wěn)定的上下游合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)互利共贏。
圖為兩個(gè)協(xié)會(huì)簽約儀式現(xiàn)場(chǎng)
此外，本次會(huì)議還舉辦了10場(chǎng)船廠與鋼廠長(zhǎng)期采購協(xié)議的簽約活動(dòng)。
圖為10場(chǎng)鋼廠與船廠簽約儀式現(xiàn)場(chǎng)
在會(huì)議的專題報(bào)告環(huán)節(jié)，多位嘉賓為產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定發(fā)展積極建言獻(xiàn)策，從不同角度分享了相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。國資委有關(guān)專家作《金融衍生業(yè)務(wù)管理制度解析》專題報(bào)告，為雙方企業(yè)采用期貨等避險(xiǎn)工具提供了有法可依的政策支持；中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)市場(chǎng)調(diào)研部副主任劉彪作《2021年鋼鐵市場(chǎng)發(fā)展情況》專題報(bào)告；中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)信息部高級(jí)工程師曹博作《2021年造船市場(chǎng)發(fā)展情況》專題報(bào)告；上海期貨交易所商品一部馮夏宗作《發(fā)揮期貨市場(chǎng)作用，促進(jìn)鋼鐵行業(yè)發(fā)展》專題報(bào)告；南京鋼鐵聯(lián)合有限公司副總裁徐林作《南鋼套期保值經(jīng)驗(yàn)分享》專題報(bào)告；江西銅業(yè)公司貿(mào)易事業(yè)部副總裁吳曉俊作《利用套期保值、推動(dòng)企業(yè)發(fā)展——江西銅業(yè)公司套保實(shí)踐介紹》專題報(bào)告；一德期貨黑色事業(yè)部總經(jīng)理彭剛作《船舶行業(yè)套期保值思路》專題報(bào)告；鋼研新材料公司總經(jīng)理李灝作《船舶及海洋工程用鋼質(zhì)量分級(jí)規(guī)范》專題報(bào)告；中國船舶集團(tuán)物資有限公司副總經(jīng)理史玉高作《執(zhí)著戰(zhàn)略合作，創(chuàng)造互利共贏，鞍鋼和大船鋼板戰(zhàn)略合作經(jīng)驗(yàn)分享》專題報(bào)告。
最后，鋼鐵和船舶企業(yè)還圍繞如何加強(qiáng)上下游合作共贏進(jìn)行了熱烈的互動(dòng)交流，大家梳理了合作中的斷點(diǎn)、堵點(diǎn)、關(guān)鍵點(diǎn)，結(jié)合鋼鐵和船舶行業(yè)實(shí)際，就如何創(chuàng)新合作模式進(jìn)行了精彩的發(fā)言和廣泛的討論。大家認(rèn)為，本次會(huì)議的召開，為未來鋼鐵與船舶上下游產(chǎn)業(yè)鏈合作繪制了新的藍(lán)圖，下一步要加強(qiáng)深度合作，切實(shí)將各項(xiàng)工作落細(xì)落實(shí)，共同促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展。
圖為鋼鐵和船舶企業(yè)交流互動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)
本次會(huì)議由中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)、中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)主辦，上海期貨交易所、上海鋼聯(lián)協(xié)辦，常熟市龍騰特種鋼有限公司承辦，共有150多名來自工信部、國資委、中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)、中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)、鋼鐵和船舶行業(yè)的頭部企業(yè)以及金融期貨公司的代表參會(huì)。
圖為與會(huì)代表合影
