2020年9月，中國鋼鐵工業協會黨委書記、執行會長何文波就宣傳中信泰富特鋼集團股份有限公司高質量發展之路典型經驗做出批示。批示要求：“重點總結中信泰富特鋼的經驗，主要是長期專注于高質量發展和可持續發展，要害在長期堅持，沒有幾個企業能做到。也有很多企業表現很好，但還要經受長期考驗，還不能上升到發展道路的層次。我們總結的是發展之路，中信泰富特鋼是很典型的，對未來行業發展會有很強的引導作用。到現在為止，中國鋼鐵仍在規模擴張的道路上，是市場需求給了這么好的發展環境，轉型的緊迫性未必真正得到認可。現在總結中信泰富特鋼的經驗恰逢其時，可學、可借鑒性強。《中國冶金報》要配合協會努力把這件事做好，在總結中信泰富特鋼經驗的同時，圍繞可持續發展、轉型發展、高質量發展主題，再選擇一些好企業配合宣傳。” 

　　圖為2019年10月31日，中國鋼鐵工業協會黨委書記、執行會長何文波（前排中）到中信泰富特鋼集團調研。（特約通訊員 陸衛宇 攝） 

　　在鋼協黨委領導下，鋼協和中國冶金報社一起落實何文波的批示要求，組織開展對中信泰富特鋼高質量發展之路的宣傳報道。2020年10月12日，中國冶金報社采訪報道組來到中信泰富特鋼進行深入采訪，全面梳理、系統總結中信泰富特鋼高質量發展之路的實踐經驗。 

　　鋼協副會長，中信泰富特鋼黨委書記、董事長錢剛指出：“實現高質量發展的最終證明，就是生產出世界最先進的鋼鐵材料。”《中國冶金報》、中國鋼鐵新聞網從本期起陸續推出的《中信泰富特鋼高質量發展之路系列報道》，將從其軸承鋼、汽車用鋼、能源用鋼三大走在世界前沿的特鋼品種入手，講述其怎么強、為什么強、怎樣更強的故事，揭示中信泰富特鋼堅持創新驅動、實現內生增長的高質量發展經驗。 

　　從1996年中國粗鋼產量達到世界第一到今天，中國鋼鐵對國家貢獻卓著，在高質量發展方面進步明顯。特別是中信泰富特鋼作為具有世界影響力和競爭力的特鋼企業集團，其發展戰略和實現路徑在工業行業中具有典型示范意義。值此黨的十九屆五中全會開啟全面建設社會主義現代化國家新征程的關鍵時刻，相信總結宣傳推廣中信泰富特鋼高質量發展之路的經驗，對包括鋼鐵行業在內的工業企業進一步貫徹落實新發展理念，實現高質量發展，在新征程上開新局、謀新篇具有積極的借鑒和引領意義。 

　　系列報道將每周推出一期，共為6期，敬請讀者關注。 

　　江蘇省江陰市，古稱暨陽，簡稱“澄”，是吳文化的發祥地之一。星漢燦爛，千載傳承。上世紀70年代末80年代初，中華大地涌起改革開放的大潮，江陰人辦起了大批鄉鎮企業，這里又成為“蘇南模式”的發祥地之一。其間走出來的最為亮眼的，當屬脫胎于江陰鋼廠的中信泰富特鋼集團股份有限公司。 

　　1993年，香港中信泰富有限公司與江陰鋼廠合資成立江陰興澄鋼鐵有限公司（現稱興澄特鋼），開始涉足鋼鐵業務。彼時，江陰鋼廠只是一個資產不足3億元、年產20萬噸螺紋鋼的小企業。 

　　金融資本和產業資本的緊密結合，給企業帶來了良好的發展機遇。1993年~2008年，興澄特鋼用“三個五年”完成了“普轉優、優轉特、特轉精”的戰略轉型，產能達到600萬噸，工藝、技術、裝備和管理水平顯著提升，迅速步入全球先進特鋼企業前列。 

　　2004年，香港中信泰富有限公司收購冶鋼集團鋼鐵主業資產，組建了湖北新冶鋼有限公司（現稱大冶特鋼）。來自長江中游南岸、著名古戰場西塞山畔的百年鋼廠，匯入了中信泰富的特鋼版圖。經過管理與文化理念的融合、發展戰略和經營策略的調整，以及特鋼升級工程項目等技術改造，大冶特鋼迅速扭轉了虧損局面，邁開了現代化轉型升級的步伐。 

　　2008年，中信泰富組建了中信泰富特鋼集團，專業化管理旗下特鋼產業。這一年，中信泰富在安徽銅陵設立了銅陵新亞星焦化有限公司（2015年11月更名為銅陵泰富特種材料有限公司），開始建設220萬噸焦化及配套干熄焦、萬噸級長江專用碼頭及倉儲物流、煤氣綜合利用發電等項目；在江蘇揚州設立了揚州泰富特種材料有限公司，開始建設600萬噸氧化球團、提鐵降雜、年吞吐能力達2000萬噸的長江高標準干線港以及倉儲物流等項目。 

　　2009年~2023年，又一個“三個五年”規劃正在實施。這一次，中信泰富特鋼集團的愿景目標，是創建全球最具競爭力的特鋼企業集團。在推進供給側結構性改革和支持鋼鐵企業戰略重組的新形勢下，中信泰富特鋼于2017年5月擇機收購了青島特鋼；2018年6月，通過區域性重組整合，收購了華菱錫鋼，更名為靖江特鋼，實現了產業互補，增強了整體優勢；2019年，中信泰富特鋼集團收購浙江格洛斯無縫鋼管有限公司并改名為浙江泰富無縫鋼管有限公司；2021年1月19日，中信泰富特鋼全資子公司中信泰富特鋼經貿有限公司又成功競得上海電氣集團鋼管有限公司40%股權。 

　　今天的中信泰富特鋼，形成了“沿海+沿江”戰略布局，具備超1400萬噸的年生產能力，已成為目前全球鋼種覆蓋面大、涵蓋品種全、產品類別多的精品特殊鋼生產基地。 

　　今天的中信泰富特鋼，產品競爭力已比肩世界同儕。產品暢銷全國并遠銷海外60多個國家和地區，獲得國內外高端用戶的青睞。其中，軸承鋼產銷量連續10年居世界第一位。 

　　今天的中信泰富特鋼，堅持特鋼主業定位，堅定不移走“品種質量效益型”道路，形成了符合市場需求、具有自身特點的營銷戰略。在2020年全國質量標桿名單中，中信泰富特鋼旗下興澄特鋼、大冶特鋼同時上榜，占據5家上榜鋼鐵企業中的兩席。 

　　今天的中信泰富特鋼，已實現整體上市。2019年，中信泰富特鋼實現營業收入726.20億元，同比增加0.60%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為53.86億元，同比增加50.45%。2021年2月4日，中信泰富特鋼發布的年度業績快報顯示，2020年，中信泰富特鋼經受住疫情考驗，預計實現營業收入747.28億元，同比增加2.90%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為60.24億元，同比增加11.84%。 

　　今天的中信泰富特鋼和整個中國鋼鐵行業，都已站在了“十四五”開局的歷史節點上，蓄力“趕考”第二個“百年目標”。以中信泰富特鋼為代表的中國優秀鋼鐵企業所走出的高質量發展之路，正“浩漾澎湃，勢益壯越”。 

　　中信泰富特鋼高質量發展之路系列報道之一： 軸承鋼，表征中國特鋼實力

　　《中國冶金報》中信泰富特鋼高質量發展之路采訪報道組 

　　世上幾乎所有運動的機械都離不開軸承這個鋼鐵“關節”。用于制造軸承，特別是高端軸承的高端軸承鋼，不僅要能長期承重，還要精準可控、堅韌可靠，是公認的“鋼中之王”、最難冶煉的特種鋼之一。

　　曾經，高端軸承鋼被發達國家所壟斷。如今，僅中信泰富特鋼集團旗下興澄特鋼的軸承鋼產銷量已連續16年居全國第一，連續10年居世界第一。2020年，在國際市場，中信泰富特鋼為世界最頂級的軸承制造商供貨；在國內市場，高標準軸承鋼占有率達85%，廣泛應用于航空、高鐵、汽車等領域。 

　　在中信泰富特鋼黨委書記、董事長錢剛眼中，實現高質量發展的最終證明，就是生產出世界最先進的鋼鐵材料。而該公司的高端軸承鋼，正是走在世界鋼鐵前沿的國產鋼鐵材料的優秀代表，其成長、超越直至國際領先之路，也是中國鋼鐵行業走高質量發展之路的完美詮釋。

　“全世界的頂級軸承制造商都知道中信泰富特鋼”

　　許曉紅是中信泰富特鋼自己培養起來的總工程師。謙遜寒暄之后，他如數家珍般向《中國冶金報》記者講述起中信泰富特鋼的品種故事。

　　這是《中國冶金報》記者近日在興澄特鋼進行的第一場專家集體采訪。許曉紅拿出一本全英文的厚書，迅速翻找出一頁，指給《中國冶金報》記者看：“這是ASTM International selected papers（美國材料與試驗學會會刊）Bearing Steel Technologies(軸承鋼科研專刊)，我們興澄特鋼參與的論文入選其中。”在這本2020年8月出版的會刊上，興澄特鋼的名字赫然在列。“我們長期供應高端特殊鋼，與全球頂尖的軸承制造商一同參與研究軸承鋼的應用和制造技術，現在，全世界的軸承制造商都知道中信泰富特鋼！”許曉紅說。 

　　“實際上，我們從決定專注發展特鋼開始，就一直在與世界高手‘過招’。”興澄特鋼研究院副院長黃鎮說，“20多年來，我們的目標始終是生產世界最具競爭力的特鋼。”

　　1998年5月，中國第一條100噸直流電弧爐煉鋼、精煉、連鑄、連軋“四位一體”短流程高端特殊鋼生產線在興澄特鋼全線貫通。香港中信泰富一度在全球尋找合作伙伴，并把目光落在了美國一家知名企業。幾輪談判下來，對方提出了苛刻的合作條件，包括興澄特鋼所有產品都要貼對方商標，每年繳納銷售收入的2%作為商標使用費等。當時，剛剛擔任興澄特鋼總經理的俞亞鵬提出，興澄特鋼應當定位高端、對標國際先進，強化交流學習，但最終要依靠自身力量，對產線進行達標技術質量攻關，使它真正成為一條特鋼生產線。這開啟了中信泰富特鋼專心專注于特鋼的發展歷程，為軸承鋼、汽車鋼登頂世界奠定了堅實基礎。

　　從2003年開始，中信泰富特鋼就逐步實現了為世界前八大軸承制造商提供軸承鋼，先打開國際市場，再打開國內市場。目前，軸承鋼已成為中信泰富特鋼的核心拳頭產品。

　　日本軸承企業一直走在世界軸承制造前列，軸承制造精密度已達納米等級。興澄特鋼在2005年就與其中一家合作試制軸承鋼，為其單獨制訂了工藝流程、技術控制參數、產線路徑方案。雙方人員通過多年的現場走訪、技術交流，使該鋼種多規格的軸承鋼產品質量持續提升，并經受住了其下游用戶長周期的各項試驗和檢測。10多年來，該公司全面采用興澄特鋼的輪轂軸承鋼材料。興澄特鋼還被該公司授予最優秀供應商獎牌，是中國唯一獲此榮譽的特鋼企業。

　　前幾年，國外軸承鋼供應發生質量事件，使得大量軸承鋼訂單迅速向興澄特鋼集中。興澄特鋼抓住了這次機遇，也經受住了挑戰，迅速打開市場。多年來，中信泰富特鋼始終致力于產品研發和產品質量保證，堅持達到高端客戶技術質量要求，樹立和維護品牌形象。

　　“始終堅持與高端客戶共同進步，是我們在品種開發方面的一個深刻體會。”在中信泰富特鋼大冶特鋼，總工程師周立新這樣告訴《中國冶金報》記者。在一旁的大冶特鋼生產部部長張明補充道：“這些高端客戶對我們產品質量的敲打也是最嚴的，對我們的提升也是最有幫助的。”

　　大冶特鋼的軸承鋼與興澄特鋼的軸承鋼在工藝、品種和市場定位上各有特點，形成互補優勢。模鑄、電渣、連鑄工藝生產的軸承鋼在大冶特鋼都可以看到，但市場影響力最大的還是模鑄軸承鋼，主打風電、高鐵、軍工領域的高端軸承用鋼。目前，大冶特鋼軸承鋼銷量占全國總銷量的三分之一，鐵路用軸承鋼占全國市場份額的60%，質量躋身世界先進水平，與世界巨頭同臺競爭。同時，大冶特鋼還是全國唯一一家能提供3.6兆瓦以上變速箱軸承用鋼的鋼廠，唯一一家可以同時為鐵路客車、機車、貨車三大系列車型提供軸承鋼的企業。 

　　2000年，興澄特鋼連鑄工藝軸承鋼通過瑞典客戶評審，實現初步供貨；2011年，興澄特鋼成為該客戶的杰出供應商。

　　2003年，興澄特鋼采用連鑄工藝生產的軸承鋼實現向德國制造商供貨；2012年，興澄特鋼榮獲其戰略合作獎，是唯一一家獲獎的中國供應商。如今，該制造商使用的高端軸承鋼80%以上來自興澄特鋼。

　　中信泰富特鋼始終對標國際先進技術，大膽創新，大膽實踐。在獲得國外客戶廣泛認可并實現供貨的基礎上，中信泰富特鋼也一直努力用連鑄工藝生產符合國家標準和用戶需求的軸承鋼。2000年，興澄特鋼的連鑄軸承鋼產品通過江蘇省新產品鑒定，推動了技術發展，同時實現了軸承鋼成本的大幅降低。

　　2002年，興澄特鋼成功推動“連鑄工藝”首次被寫入國家標準《高碳鉻軸承鋼》2002版。

　　“我們一定要用先進工藝技術推進軸承鋼的升級換代。”許曉紅說。

　　近年來，中信泰富特鋼以特殊鋼關鍵技術開發為支撐，開發了大量國內外緊缺的特殊鋼材，每年生產幾百萬噸替代進口的高檔特殊鋼產品。軸承鋼成為其中一大亮點。 

　　2019年1月，采用大冶特鋼盾構機主軸承用鋼的國產首臺直徑11米級盾構機主軸承在河南洛陽下線。這個直徑4.8米、重約20噸的盾構機主軸承，打破了大直徑主軸承的國外技術壟斷，填補了國內空白，對我國盾構機制造完全國產化具有重要意義。

　　“十三五”期間，中信泰富特鋼集團及下屬各企業承擔或參加國家“十三五”項目12項，獲得中國專利優秀獎1項；獲得專利授權745項，其中發明專利191項；主持參與編寫國家及行業標準30余項。

　　2015年夏天，興澄特鋼組成了鐵路用軸承鋼攻關組，開始了鐵路行業核心關鍵材料的攻關。許曉紅告訴《中國冶金報》記者：“我們與兩家企業共同試制生產鐵路貨車用真空脫氣軸承鋼。”抓住這一難得機遇，興澄特鋼會同生產分廠一起，日夜研究市場流通的鐵路軸承樣品，制訂嚴格的生產工藝。2016年，興澄特鋼通過了CRCC（中鐵檢驗認證中心）認證，成為了國內首家也是唯一一家采用“真空脫氣+連鑄”工藝生產鐵路貨車軸承用鋼的鋼廠。

　　“現在，法國、德國高鐵上的軸承，以及中國進口的高鐵軸承，都在使用我們興澄特鋼的軸承鋼。”許曉紅、黃鎮等專家告訴《中國冶金報》記者。

　　作為中國特鋼行業領軍企業，2017年，興澄特鋼“超純凈高穩定性軸承鋼關鍵技術創新與智能平臺建設”獲冶金科學技術獎一等獎。2018年，大冶特鋼“大功率風電軸承鋼球用鋼工藝技術研究及品種開發”項目，通過科技成果鑒定，整體技術達國際先進水平。2020年，興澄特鋼、大冶特鋼共同參與的“高品質特殊鋼綠色高效電渣重熔關鍵技術的開發和應用”項目，獲得國家科技進步獎一等獎。

　　簡單來說，純凈度和均勻性是衡量軸承鋼質量的兩大指標。純凈度影響軸承的疲勞壽命，均勻性影響軸承熱處理后的變形和組織均勻性。

　　“提高軸承鋼的純凈度，首先要做的就是控制鋼中的氧含量。此外，鈦、鈣等有害元素留在鋼中易形成多棱角的夾雜物，會引起局部的應力集中，產生疲勞裂紋。這就像馬路上的瀝青，如果當中有一個尖銳的小石子，就會使路面不斷變差。”黃鎮解釋道，“鋼中都會有一些有害元素。一個辦法是使它們均勻分布，不會聚集到一起形成‘硬的物質’；另一個辦法是讓它形成另外一種‘軟的物質’，能像瀝青一樣隨著外部壓力變形。”

　　國家標準規定的軸承鋼氧含量≤12ppm（百萬分之一）。而目前，中信泰富特鋼軸承鋼的氧含量≤5ppm，DS（大顆粒夾雜）類夾雜物≤0.5級，無宏觀夾雜物。“在軸承鋼的質量控制上，我們毫無疑問是居世界前列的。”黃鎮說。

　　“高質量的產品是過程控制生產出來的，并不是通過檢驗的方式挑選出來的。”許曉紅這樣回答《中國冶金報》記者有關質量穩定性的疑問。

　　通過與英國劍橋大學、北京科技大學、鋼鐵研究總院、洛陽軸承研究所等的合作，興澄特鋼開展了軸承鋼夾雜物在生產過程和疲勞過程演化行為的基礎研究，建立了服役性能與軸承鋼組織相關性的理論體系，形成了超長接觸疲勞壽命軸承鋼的生產技術。“我們與德國用戶合作開發超純凈軸承鋼，在2016年為其提供了樣品。從疲勞測試來看，國家標準是253小時（機械），世界較好的是450小時。經過兩年的檢測及疲勞壽命測試，興澄特鋼連鑄軸承鋼的疲勞壽命達到1150小時。”許曉紅說。

　　走在世界前沿的中信泰富特鋼軸承鋼，其強大的質量控制能力還不止于此。

　　軸承鋼的使用范圍非常廣泛。“夾雜物的大小、類型、分布，不同的用戶有不同的要求，我們都能夠滿足。”黃鎮說。

　　“中信泰富特鋼的創新思路、方法和別的企業不一樣。”許曉紅說，“我們是按客戶要求量身定做軸承鋼產品，在符合國標的基礎上追求卓越。”同樣一個軸承鋼，根據客戶的定制需求，在中信泰富特鋼有幾十個標準。

　　中國特鋼企業協會秘書長王懷世則對《中國冶金報》記者強調，我國軸承鋼產品的實物質量已達到國際領先水平，不僅體現在技術指標上，也體現在進出口上：一方面，目前進口軸承鋼數量很少，我國幾乎可以生產全部品種；另一方面，我國生產的高端軸承鋼大量出口，被國際高端軸承企業采購。

　　但是，中國在軸承鋼領域與國際先進水平的差距還是存在的。這種差距并不是鋼鐵材料本身的問題，而是體現在標準制定和產業鏈的協同創新上。

　　在國家標準《高碳鉻軸承鋼》2016新版標準制修訂的過程中，興澄特鋼作為主要起草單位之一，在9次標準討論及審定會上，用大量詳實的研發和生產數據，最終與同行、用戶和科研單位達成共識，刪除了“連鑄鋼不推薦做鋼球用鋼”的規定，并將軸承鋼分為3個檔次標準。這可以看作是行業認識的共同進步。

　　“我們在國際交流合作中發現，同一鋼種的不同等級有不同的用途，以保證軸承的零缺陷。因此，我們需要推動標準分級與細化。”許曉紅說，“但是，這個標準還不夠完美。”軸承鋼標準在日本有5個等級，在瑞典有6個等級。因此，中國軸承用鋼標準與國際接軌，還要邁出更大的步伐。

　　“‘十三五’期間，特鋼行業收獲了很多，但也有一些遺憾。我認為最大的遺憾是上下游協同能力有待提高，如主要供應給國外先進軸承制造企業使用的高端軸承鋼卻沒有在國內被大量使用。”中國特鋼企業協會副秘書長劉建軍這樣認為。

　　王懷世則進一步指出：“國產軸承的高端化是個產業鏈的問題。”軸承的疲勞壽命取決于很多因素，鋼是其中的關鍵因素之一，但全軸承的設計、加工精度、熱處理、潤滑、密封和裝配對軸承的疲勞壽命影響都很大。中國的軸承與國際水平接軌，還需要整個產業鏈在國家政策引導下，加強協同創新，實現協同突破。

　　如今，面對“十四五”和2035年遠景目標的藍圖，登頂世界第一的中國軸承鋼，又站到了一個新的起點上。實現產業鏈技術整體提升，讓中國制造傲立全世界，是中信泰富特鋼集團和他們的用戶、用戶的用戶，以及相關科研院所，下一個要攀越的目標。

　　（《中國冶金報》中信泰富特鋼高質量發展之路采訪報道組：陳玉千、陳琢、呂兵、劉加軍、何惠平、徐可可。賈林海、陳曦、溫曉霞、周利勇、燕衛平對本文亦有貢獻。）