近日，《河北日報》發布了《含金量、含新量、含綠量不斷提升 唐山市鋼鐵高附加值產品占比達到38%》一文。從文中獲悉，唐山市目前鋼鐵領域高附加值產品占比達到38%，在產能大幅壓減、噸鋼排放全國最低的同時，實現了產品迭代升級。為提升鋼鐵產業的“含新量”，唐山市計劃在今年年底前成立唐山（國際）鋼鐵產業研究院，建成指導全市鋼鐵產業發展的戰略智庫、鋼鐵共性關鍵技術攻關的策源地、高水平研發機構的共同體、高科技企業的孵化器以及鋼鐵產業技術人才的聚集高地，解決鋼鐵企業面臨的關鍵、共性技術問題。
全文如下——
首鋼京唐公司車輪鋼國內市場占有率保持第一；河鋼集團唐鋼公司汽車用鋼直供寶馬、一汽、吉利等高端汽車制造企業，家電用鋼實現海爾、格力、美的等知名品牌全覆蓋；擁有耐低溫型鋼、耐候型鋼、高強度型鋼等30余種高端產品的津西集團，正打造全球最大型鋼生產應用基地……據統計，唐山市目前鋼鐵領域高附加值產品占比達到38%，在產能大幅壓減、噸鋼排放全國最低的同時，實現了產品迭代升級。
作為唐山市重點傳統產業，鋼鐵產業在為城市貢獻著60％左右的規上工業增加值和20％以上稅收的同時，也帶來了產能過剩和大氣污染等壓力。近年來，唐山市堅決去、主動調、加快轉，推動鋼鐵產業由黑變綠、由舊變新、由大變強。特別是今年以來，唐山市深入貫徹落實省委十屆二次全會精神，強化科技創新引領，堅持綠色低碳發展，推動產業結構實現戰略性轉變，全力打造“新工業、大港口、高科技”三大支柱，不斷提升鋼鐵產業的“含金量”“含新量”“含綠量”。
在津西集團產品展廳，一件件應用鎖扣工藝的鋼板樁擺在顯著位置。“鋼板樁在工程圍堰中能像拉鏈一樣緊緊咬合，嚴絲合縫阻擋水流。”津西股份總經理胥明旺介紹說，這種建筑特殊型鋼不僅應用于深中通道、南水北調、太湖隧道等重點工程，還出口國外。其中，Z型鋼板樁打破了歐美壟斷，填補了亞洲空白。以H型鋼、鋼板樁等高端綠色建材核心產品為龍頭，津西集團努力打造全球最大型鋼生產應用基地，目前已擁有30余種高端產品，高附加值產品占比達到70%以上。
據唐山市副市長郝志軍介紹，致力于打造高、中、普“金字塔”型產品結構，唐山市加快提升優質、特殊品種鋼材比重，支持發展高鐵用鋼、汽車用鋼、造船用鋼、建筑用鋼、模具鋼、高速工具鋼、電工鋼、高級管線鋼等高端材料，鋼鐵產品日益向高端化發展。預計到2022年底，鋼鐵高附加值產品比重達到40%以上。
推動鋼鐵產業高質量發展，科技創新是關鍵。為提升鋼鐵產業的“含新量”，唐山市計劃在今年年底前成立唐山（國際）鋼鐵產業研究院，充分整合域內外鋼鐵企業、高等院校、科研院所創新資源，建成指導全市鋼鐵產業發展的戰略智庫、鋼鐵共性關鍵技術攻關的策源地、高水平研發機構的共同體、高科技企業的孵化器以及鋼鐵產業技術人才的聚集高地，解決鋼鐵企業面臨的關鍵、共性技術問題。
優化工藝流程結構和能源結構，提高轉爐煉鋼工序廢鋼比例，推進碳捕集與利用，探索氫能冶煉應用前沿技術……在全國首家通過全工序超低排放評估驗收的鋼鐵企業——首鋼股份遷鋼公司，新的節能環保生產工藝仍在不斷探索。公司環保部副部長楊榮力介紹說，被評為環?？冃級后，企業在重污染天氣可以自主減排，保障了連續穩定生產經營。而且，由于排放量大幅削減，企業年減少排污費支出4320萬元。
全面對標對表國際領先鋼企低碳排放的先進經驗，唐山市大力推進鋼鐵全產業鏈綠色化改造。從結構調整、強化過程控制、推進綠色改造入手，唐山市大力支持企業發展電弧爐短流程煉鋼工藝，優化長短流程生產比例，引導幫扶企業創建“綠色工廠”，跟進國際先進鋼鐵企業的“氫冶金”研發進展，支持企業探索“以氫代煤”實踐。據統計，唐山市鋼鐵企業累計投資780多億元，完成了1600余項超低排放改造工程，燒結機機頭煙氣顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放限值低于國家超低排放限值。目前唐山全市共有A級鋼鐵企業8家，總量位居全省第一。
根據前不久出臺的《唐山市鋼鐵行業“1+3”行動計劃》，預計到2022年底，全市骨干長流程鋼鐵企業力爭全部完成超低排放評估監測；搬遷改造的長流程鋼鐵企業，在投產后1年內完成超低排放評估監測；企業噸鋼綜合能耗降低到560千克標準煤以下，工序能耗持續優于全國平均水平。
