批復(fù)表示，為完善高速鐵路網(wǎng)布局，加強(qiáng)中原城市群、山東半島城市群聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，同意新建鄭州至濟(jì)南鐵路濮陽至濟(jì)南段(項(xiàng)目代碼：2017-000052-53-01-002133)。

　　批復(fù)明確主要建設(shè)內(nèi)容：線路起自濮陽東站，經(jīng)河南省濮陽市，山東省聊城市、德州市、濟(jì)南市，終至濟(jì)南西站。正線全長209.7公里，設(shè)站7座，其中新建5座。聊城地區(qū)同步建設(shè)存車場。濟(jì)南樞紐采用南部引入京滬高鐵濟(jì)南西站方案，同步建設(shè)本線與濟(jì)南方向聯(lián)絡(luò)線，新建濟(jì)南站至大明湖站聯(lián)絡(luò)線。遠(yuǎn)景年輸送能力：單向3000萬人/年。

　　批復(fù)指出，項(xiàng)目投資估算總額約為409.3億元，其中：工程投資386.5億元，動車組購置費(fèi)22.8億元。其中，山東省承擔(dān)引入濟(jì)南西站方案增加工程投資23億元；濟(jì)南站至大明湖站增建三線投資15.4億元，由山東省、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司分別承擔(dān)12.32、3.08億元；其余投資370.9億元，資本金計(jì)185.45億元，山東省出資110.95億元(含征地拆遷費(fèi)用61.73億元)，由山東省及濟(jì)南市、德州市、聊城市財(cái)政安排出資；河南省出資18.86億元(含征地拆遷費(fèi)用7.3億元)，由河南省及濮陽市財(cái)政安排出資；中國國家鐵路集團(tuán)有限公司出資55.64億元，由企業(yè)自籌解決(中央預(yù)算內(nèi)投資另行研究確定)。征地拆遷費(fèi)用依照國家及地方政府有關(guān)規(guī)定，經(jīng)出資各方認(rèn)可后計(jì)入項(xiàng)目地方股份。資本金以外的資金使用國內(nèi)銀行貸款。

　　本項(xiàng)目山東段由組建的合資公司作為項(xiàng)目業(yè)主，河南段由河南城際公司作為項(xiàng)目業(yè)主。項(xiàng)目建設(shè)工期4年。

　　對于下一步工作，批復(fù)提出四方面要求：

　　一是嚴(yán)格按照批復(fù)要求落實(shí)各方出資，涉及地方政府財(cái)政資金支出的，應(yīng)分年度納入地方財(cái)政預(yù)算支出計(jì)劃，建立持續(xù)穩(wěn)定的機(jī)制，確保項(xiàng)目資金及時足額到位；項(xiàng)目籌資模式、資金來源不得隨意調(diào)整，切實(shí)防范地方政府債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

　　二是深化項(xiàng)目技術(shù)方案研究，加強(qiáng)地質(zhì)勘察工作，降低工程實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)。統(tǒng)籌做好本項(xiàng)目與濟(jì)南至青島鐵路、京港(臺)高鐵通道北京經(jīng)雄安至商丘段及相關(guān)路網(wǎng)銜接。

　　三是加強(qiáng)服務(wù)鐵路客站的城市公共交通換乘設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)與城市建成區(qū)、城市其他重要綜合交通樞紐之間的快速連接、便捷直達(dá)。合理確定鐵路客站周邊開發(fā)建設(shè)的功能定位、規(guī)模和邊界，做好規(guī)劃預(yù)留和控制，重視產(chǎn)城融合、站城一體，規(guī)范有序推進(jìn)開發(fā)建設(shè)。新建車站選址盡可能在中心城區(qū)或靠近城市建成區(qū)，確保人民群眾乘坐高鐵出行便利。

　　四是加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)，建設(shè)和運(yùn)營中要切實(shí)落實(shí)生態(tài)保護(hù)、防洪和污染防治各項(xiàng)要求，落實(shí)好對自然保護(hù)區(qū)、水源保護(hù)區(qū)、文物保護(hù)區(qū)等環(huán)境敏感地區(qū)的保護(hù)措施。

　　五是強(qiáng)化防范、化解社會穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)的工作措施。

　　批復(fù)還提出，請國家電網(wǎng)有限公司同步安排外部電源電力工程，確保與本項(xiàng)目同步建成。請工業(yè)和信息化部、軍委聯(lián)合參謀部在通訊遷改等方面給予支持配合。