筱博
北京時間12月18日晚間，日本制鐵和美國鋼鐵公司共同宣布，日本制鐵將以55美元/股的價格對有122年歷史的美國鋼鐵公司進行“純現金收購”。該交易已獲得日本制鐵和美國鋼鐵公司董事會的一致批準。
12月19日，日本制鐵社長橋本英二就該交易召開在線記者會表示：“我們致力于擴大在美國的業務范圍。美國是發達國家中最大的市場，今后將進一步發展。日本制鐵希望建成新時代的全球網絡。”此外，橋本英二還表示，日本制鐵將通過整合兩家企業的低碳技術加速自身的低碳轉型。
此舉能否改變全球鋼鐵企業產能排位？根據2023年世界鋼鐵協會發布的數據，日本制鐵粗鋼產量為4437萬噸（列世界第4位），美國鋼鐵公司粗鋼產量為1449萬噸（列世界第27位）。單從產量來看，日本制鐵收購美國鋼鐵公司后粗鋼產量接近6000萬噸，有望在新一年的全球排名中躋身前三。
日本制鐵在交易公告中表示，完成收購后其年粗鋼產能預計達到8600萬噸，距離“年產1億噸”的戰略目標更近了。更有市場公開資料顯示，這筆交易完成后，日本制鐵理論上的粗鋼產能很有可能沖到全球第二的位置——僅次于中國寶武。橫向對比來看，安賽樂米塔爾曾在2022財年報告中提到，該公司的可實現粗鋼產能為8210萬噸，但其2022年的實際產量為5900萬噸。由于安賽樂米塔爾過去7年（實際上今年大概率也是如此）的鋼產量一直處于快速下降的狀態，以及產能極有可能在今年第4季度進一步下降，所以市場一直在猜測其今年可能保不住全球第二的位置。
所以，嚴謹地說，日本制鐵在全球鋼鐵產業格局中，大致處于“坐三望二”的狀態。
這筆跨國收購讓一部分美國公民心中“五味雜陳”，甚至面臨著當地多方反對。美國鋼鐵公司誕生于1901年，并于同年4月1日在紐約證券交易所掛牌交易，同日被納入當時成立僅5年的道瓊斯工業指數。那一年，美國鋼鐵公司的資產規模高達14億美元，不僅是當時美國最大的鋼鐵公司，而且是美國歷史上第一家市值超過10億美元的公司。“美國鋼鐵公司為摩天大樓、橋梁建設提供了鋼材，還為美國消費者渴望的汽車、電器提供了鋼材，幫助美國成為全球經濟超級大國。”美國當地媒體在報道里如是感慨。
按照日本制鐵公布的并購計劃，美國鋼鐵公司預計在2024年3月份舉行股東大會。基于公司股東和監管批準，這筆交易有望在2024年第二季度或第三季度完成。對此，美國民主黨參議員約翰·費特曼（John Fetterman）在社交平臺上態度強硬地發帖表示：“一家外國公司收購美國鋼鐵公司對當地工人和賓夕法尼亞州來說都是錯誤的。我將盡我所能阻止這件事情發生。他們把自己賣給了一個外國買家，這絕對是令人憤怒的。我將利用我的資源阻止這一切。我也要為當地鋼鐵工人而戰，我絕不能讓他們被欺騙或被拋棄。”民主黨參議員鮑勃·凱西（Bob Casey）發表了同樣的觀點：“美國的大型鋼鐵公司應該繼續歸美國人所有，這次收購對賓夕法尼亞州和賓夕法尼亞州的工人來說似乎是一筆糟糕的交易。”美國鋼鐵工人聯合會主席大衛·麥考爾在本周一（12月18日）發表的一份聲明中也表示反對這筆交易：“用‘失望’來形容我們對美國鋼鐵公司和日本制鐵宣布的交易只是‘輕描淡寫’。我們一直愿意與美國鋼鐵公司合作，使這家標志性的美國公司保持在國內所有運營，可他們卻選擇不顧其敬業的員工，將自己出售給一家外國公司。”
擁有百余年歷史的美國鋼鐵公司將“花落”一家日本企業，引起當地相關人士的強烈反對實屬情理之中。然而，不容忽視的是，美國鋼鐵公司其實早已呈現衰退跡象。美國鋼鐵行業資深分析師查爾斯·布拉德福德表示：“這家公司在1916年達到頂峰后就每況愈下，開始落后于海內外的新貴競爭對手，包括來自日本和德國的公司。在一定程度上，這顯示出美國經濟從制造業轉向零售業、媒體或科技等服務業的過程，這種變化對于美國的社會發展產生了深刻的經濟、政治影響。”
回到事件本身，美國鋼鐵公司在公開資料中表示，55美元/股的報價對應141億美元的股權價值，再算上承擔的債務，這筆收購對應的企業價值將達到149億美元，折合超過2.1萬億日元。事實上，美國鋼鐵公司近幾個月的股價，一直在跟隨收購傳聞波動。自今年8月份美國最大扁鋼生產商克利夫蘭—克利夫斯公司提出近73億美元的收購報價以來，該公司股價已經實現翻番。對于美國鋼鐵公司股票于12月15日收盤價設置約4成增幅的高價收購，橋本英二表示：“在經濟上充分合理，籌資方面不存在不安全因素。”
截至目前，該交易已獲得日本制鐵和美國鋼鐵公司董事會一致批準，但進一步推進還需獲得美國競爭監管機構批準。美國鋼鐵工人聯合會已表態稱，將“以強硬態度敦促”監管機構仔細審查這筆收購，以確定其是否符合美國的國家安全利益及能否使當地工人獲益。
綜合來看，盡管這筆收購在政治層面上受到了多方反對，但就目前而言，美國鋼鐵公司的命運或許已成定局，很難出現更大變化。
《中國冶金報》（2023年12月22日 02版二版）
