黨的二十大報告提出，中國堅持經濟全球化正確方向，推動貿易和投資自由化便利化，推動雙邊、區域和多邊合作，促進國際宏觀經濟政策調整，共同營造有利于發展的國際環境，共同培育全球發展新動能。

　　培育全球發展新動能的核心目標是建立開放、包容、普惠、平衡、共贏的全球經濟新秩序。在全球經濟復蘇艱難、國際發展合作動能不足的當下，中國倡議共同培育全球發展新動能，對于緩解國家間利益博弈日益激烈、產業鏈供應鏈受阻的復雜局面具有重要現實意義。

　　“很難想象，沒有中國的世界鋼鐵會是什么樣?！敝袊撹F工業協會黨委書記、執行會長何文波曾表示。據統計，黨的十八大以來，中國對世界經濟增長的平均貢獻率達到38.6%，這離不開中國鋼鐵濃墨重彩的一筆。“在游泳中學會游泳”的中國鋼鐵，乘著“一帶一路”的東風，向著既大又強的目標奮力邁進，同時以世界鋼鐵發展史上最大規模的產能更新計劃、迄今為止最為嚴苛的污染物排放標準、全球最短時間內實現“雙碳”目標的承諾等，持續為世界鋼鐵發展注入新動能。

　　征程未洗又揚鞭。當前，世界之變、時代之變、歷史之變正以前所未有的方式展開，和平赤字、發展赤字、安全赤字、治理赤字加重。時代呼喚著中國鋼鐵繼續攜手世界鋼鐵工業，勇立潮頭，為全球發展點燃新動能。

　　共同培育全球發展新動能，要求我們堅持合作共贏，推動建設一個共同繁榮的世界。共建“一帶一路”是中國為完善全球治理體系、推動構建人類命運共同體提供的“中國方案”?！耙粠б宦贰钡陌l展建立在“共商、共建、共享”的基礎之上，為推動“一帶一路”沿線國家和地區尤其是一些不發達國家經濟發展、促進全球共同發展和繁榮提供了合作共贏的新模式。從馬鋼瓦頓公司到河鋼塞鋼，再到敬業英鋼，從建龍馬來西亞東鋼到德龍鋼鐵印尼德信鋼鐵項目，從鞍鋼攀鋼高速鋼軌助力印尼雅萬高鐵建設到沙鋼耐候鋼助建埃及蘇伊士運河雙翼平旋鐵路大橋……中國鋼鐵積極參與“一帶一路”建設，以自身的高質量發展與世界締結新紐帶，為全球發展注入新動能。比如，2016年，河鋼收購塞鋼短短半年時間就助其實現扭虧為盈， 2018年，河鋼塞鋼成為塞爾維亞第一大出口企業，成為中國與中東歐國際產能合作和“一帶一路”建設的樣板工程。這一方面得益于河鋼為其配置了從供應鏈到客戶端的全球優質資源，把一家區域性鋼鐵企業變成了全球化企業；另一方面得益于堅持“用人本地化、利益本地化、文化本地化”原則，贏得了塞爾維亞政府和員工的信任和尊重，為企業健康發展創造了有利環境。中國鋼鐵工業要想實現更高水平的對外開放，就要將“一帶一路”倡議走深、走實，主動參與全球資源配置，與全球鋼鐵產業鏈上下游企業開展多層次的合作；積極參與國際產業分工，深化國際供應鏈體系建設，共同構筑安全穩定、暢通高效、開放包容、互利共贏的全球產業鏈供應鏈體系。

　　共同培育全球發展新動能，要求我們堅持創新驅動，為解決人類面臨的共同問題做出貢獻。英國發明了轉爐，美國讓鋼鐵實現了工業化，日本實現了冶煉的連續化，中國應該拿什么引領世界鋼鐵工業的發展？答案是更綠色、更智能的技術及模式。當前，綠色低碳發展已成為世界經濟發展不可阻擋的潮流，信息技術與制造業融合的第四次工業革命方興未艾。中國鋼鐵工業應在低碳冶金技術和智能制造技術上發力，勇闖“無人區”，實現“彎道超車”，展現鋼鐵大國應有的責任和擔當。中國寶武牽頭成立全球低碳冶金創新聯盟和低碳冶金創新基金，著力打造面向全球的低碳冶金創新試驗基地；南鋼在英、日、韓等國家成立研究院，吸取國外減碳經驗等，都是在低碳冶金領域鏈接全球、共同應對“脫碳”大潮的典型做法?？梢哉f，在氫冶金等低碳技術領域，中國鋼鐵工業具有強大的創新潛力。同時，中國鋼鐵企業的數字化率已達到30%，中國寶武、沙鋼的“黑燈工廠”，南鋼“JIT+C2M”（準時制生產方式+客戶對工廠）智能工廠等都展示著中國鋼鐵引領世界智能化變革的前景。在此基礎上，我們應在新一輪科技革命和產業變革加速演變的過程中，實現數字化研發制造、大規模定制化生產、網絡協同化制造、精準化運營管控的業務模式和產業形態創新，實現動能轉換。

　　共同培育全球發展新動能，要求我們敢于競爭，善于合作，積極為建設貿易強國做貢獻。貿易是經濟增長的重要引擎。我國是世界貨物貿易第一大國，卻不是貿易強國。積極建設覆蓋全球的伙伴關系網絡，推動構建新型國際關系，推動貨物貿易優化升級，創新服務貿易發展機制，發展數字貿易，加快建設貿易強國，是黨的二十大報告對我們提出的新要求。黨的十八大，特別是黨的十九大以來，中國鋼鐵工業著力提高發展質量，在國際市場的表現也十分亮眼：一是出現了河鋼收購德高這樣的收購國際成熟商業網絡的典型案例，此舉使河鋼一舉實現“全球擁有資源、全球擁有市場、全球擁有客戶”的目標，為鋼鐵企業優化全球資源配置帶來新的啟示。二是隨著鋼鐵產品的質量和品牌競爭力不斷提升，一些優秀鋼鐵企業開始積極培育全球貿易伙伴。比如，中信泰富特鋼集團興澄特鋼成為世界排名第一的軸承生產企業SKF（斯凱孚）A級供應商，中國寶武寶鋼股份成為世界汽車板供貨量第一的企業。三是鋼鐵行業在國際貿易中的競爭力日益提高。比如，應對美國“337調查”全面勝訴，是中國鋼鐵工業反對貿易保護主義的實力證明。不久前發布的鋼鐵行業EPD（環境產品聲明）平臺，則是我們適應低碳發展需要、應對碳關稅的主動作為。這些亮眼的表現恰恰代表了中國鋼鐵行業持續推進國際化進程、培育全球發展新動能的方向。面對百年未有之大變局，我們要更加善于利用國際貿易法律法規維護行業和企業的正當權益，更加善于利用國際思維與世界對話，更加善于利用好國內國際兩個市場、兩種資源，增強聯動效應，更加善于優化全球資源配置。

　　同時，我們必須看到，中國鋼鐵產品在國際市場的強大競爭力無可質疑，高端鋼材出口更是衡量中國制造業國際競爭力的標準之一。我們呼吁國家有關部門鼓勵高端鋼材出口，這不僅可以彰顯中國鋼鐵工業在全球的地位和影響力，而且可以為中國制造業“走出去”提供強有力的鋼鐵支撐，還有助于鞏固和提升中國鋼鐵工業乃至中國制造業的效益和國際競爭力。

　　滄海橫流，方顯英雄本色。世界之變加速演進，站在新時代、新征程、新起點的中國鋼鐵工業，有信心也有能力在以習近平同志為核心的黨中央堅強領導下，認清復雜局勢，把握“雙循環”機遇，持續推進中國鋼鐵工業的國際化進程，共同培育全球發展新動能。