班組是一個企業的細胞，也是企業最基礎的組成部分，他們扎根在企業生產的最前線，是公司穩定順行的排頭兵。為進一步推進班組文化建設，加強班組凝聚力，山水重鋼特開設“我和我的班組”專欄，展示基層班組風采，努力打造一批管理嚴格有序、作風嚴謹細致，技術精湛、能打勝仗的班組。

　　我叫唐佳，物流運輸部鐵路作業區鐵路乙班的一名年輕的普鐵司機。自從參加工作2年多來，覺得自己多了一個“家”，那便是我的班組。也多了一些“親人”，那就是我班組里的同事們。我們是一個蓬勃向上，敢于挑戰的班組，在生產經營形勢異常嚴峻的情況下，我的班組不畏難，不等靠，自我革新，走出了一條敢作敢為的極致降本增效之路。

　　▲班組合照

　　“我們能！”

　　路車延時費居高不下一直是我們的心頭大患，作為鐵路作業區的一員，我和我的班組從生產組織、作業標準化等方面進行了全面梳理，定下了延時費降低20%的目標。

　　▲李超

　　班組長李超是一名工作了10多年的優秀員工，經驗豐富，通過他的言傳身教，讓我感受到“只要找準定位、努力拼搏，平凡的崗位也能出彩?！痹谘訒r費降低20%的目標上，我和我的班組成員有一些畏難情緒，“不行”常掛嘴邊。班組長李超鼓勵我們：“只要認定目標，有的是辦法?！睘榇?，我的班長李超將目標化為行動，引導大家轉變觀念，以思想“破冰”引領行動“破題”。

　　“我們行！”

　　自“操檢維調”大力推行以來，崗位、工種界限在這里被徹底打破，我和我的班組一起來了一個技術技能大提升。班組的每個業務板塊都是“預備隊”，組員從“只會一技”到“多技傍身”，急難險重任務，每個人都可以挺身而出。慢慢的，我和我的班組開始把每個不可能都變成可能，把每個不可以都變成可以，讓“能、行、可以”的士氣在班組中彌漫開來...

　　▲張雄飛和陳均維修翻車機撥車機大臂

　　翻卸效率越高，路車延時費用則越少。組員張雄飛和陳均是新調入的鉗工技師、起重工技師，為延時費降低20%的目標，他們從細節出發，深挖改善點，圍繞安全生產、提高翻卸效率等方面獻計33條，且均被采納。其中，張雄飛在8月份物流運輸部翻車機卸車系統開展的1號2號翻車機撥車機大臂與配重的拉桿技術改造等方面，提出了“釆用單耳板與拉桿雙耳連接”“M30螺栓鉚固代替預埋、倉壁鋪設面板”等技術改造建議，物流運輸部按照該方法實施技術改造后，為鐵路路車高效卸載、降低延時費提供了有力保障。

　　“我們可以！”

　　為更好地提高翻卸效率，降低延時費，我和我的班組與物流運輸部職能室一起集思廣益，在翻車機技術改造中共完成了取樣、計量、卸車聯動程序優化、重板、2號翻車機所有自動潤滑系統電氣接線（包括推車機、遷車機、撥車機）等機械及電氣檢修及技術改造22項。翻車機升級改造后，我的班組一直保持著一項引以為傲的紀錄：8月7日夜班，1號翻車機單班卸載119車；10月4日夜班，1號翻車機單班卸載124車，全年2次刷新單班翻卸紀錄。

　　▲班組更換翻車機主油泵

　　如今，翻卸效率的大幅提升，也讓我和我的班組定下的路車延時費降低20%的目標得到了快速實現。

　　這就是我和我的班組的故事，從過去大家認為延時費降低20%“不可能”，到現在大家一起努力實現目標，讓“不可能”變為了“可能”，為公司省出了“真金白銀”。（唐雪鋼 雪佳 朱軍）