本報記者 丁家峰 通訊員 陳世宇 柳雪飛
八月，驕陽似火。
近一段時間以來，首鋼通鋼冶金區(qū)內(nèi)連日蒸烤過的路面似乎“糊”了，穿著工作鞋走在路面上就感覺在做著溫熱的“足療”，一條條烏黑色的鋼軌在炙熱的陽光下泛著銀光，好似一條條銀色的巨龍穿梭于十里鋼城。就是在這樣坐著都出汗的日子里，在吉林省通化市二道江立交橋下的鐵路沿線上，現(xiàn)場金屬的撞擊聲、砟石的摩擦聲、機械的嗡嗡聲、職工的喊話聲交織成了一曲鐵路交響樂，首鋼通鋼運輸公司鐵路沿線專項整治大會戰(zhàn)在此拉開帷幕。
據(jù)了解，通鋼冶金區(qū)鐵路全長56公里，承擔著該公司進廠原燃料和產(chǎn)品輸出工作，是該公司長周期穩(wěn)定生產(chǎn)的基礎(chǔ)。其中焦化站區(qū)鐵路線路從2005年建成至今已使用15年，早已到了大修年限。受各種因素影響，目前，線路、道岔存在各項指標超差、鐵路器材老化等問題，特別是冬季線路凍害嚴重，列車通過必須限速運行，極大影響了作業(yè)效率。為此，今年，該公司領(lǐng)導(dǎo)班子通過多次研究，從長遠角度出發(fā)制訂了冶金區(qū)鐵路線路三年大修整治規(guī)劃。
科學整治：修復(fù)“大動脈”節(jié)能降耗
為降低大修外委施工費用，該公司主動承接了此項大修項目，充分利用自有機械，在補充部分勞務(wù)人員的基礎(chǔ)上，利用自有的技術(shù)及施工力量進行施工。在整治過程中，該公司立足噸鋼降本300元的目標，做到細算賬、算精賬，工務(wù)段技術(shù)組多次進行現(xiàn)場認證，從材料費、人工費、機械費多角度進行分析認證，制訂了一套成本低、質(zhì)量高的改造方案。同時，該公司在線路整治過程中對有二次利用價值的材料備件進行回收，用于廠內(nèi)技術(shù)要求等級較低的線路進行利舊工作，多方位做好降成本工作。
為確保整治工作高質(zhì)量完成，該公司成立了專項工作小組，在整治工作的各階段、各環(huán)節(jié)推行了“三定”“四包”制度，即排查工作定線、定人、定責，整治工作包線路、包區(qū)段、包進度、包質(zhì)量，把責任落實、落地、落細，按照時間節(jié)點和目標任務(wù)一處處、一項項去排查整治、徹底解決。
該公司一手抓環(huán)境治理、一手抓運輸生產(chǎn)，一手抓隱患整改、一手抓長效機制建設(shè)，形成相互補充、相互融合的常態(tài)化整治模式。同時，該公司還要鞏固鐵路環(huán)境整治成效，確保問題不反彈、隱患不重復(fù)，這是這次整治工作的目的。
凝聚合力：干部帶頭干溫暖人心
大會戰(zhàn)首先從焦化站打響，第一批沖向“戰(zhàn)場”的是兩級機關(guān)人員及黨員干部。
此次整治工作時間緊、任務(wù)重，為確保整治工作有序進行，該公司領(lǐng)導(dǎo)班子打出了“兩級機關(guān)人員打好整治第一仗”的口號。主要負責部門根據(jù)鐵路沿線責任區(qū)域劃分任務(wù)區(qū)段，承包到每名兩級機關(guān)人員。兩級機關(guān)人員清理責任區(qū)不能影響正常工作，全部要利用工休時間完成。
在該公司有這樣一句話“火車跑得快，全靠車頭帶”，說的就是領(lǐng)導(dǎo)干部的帶頭作用。自從大會戰(zhàn)打響的第一天起，該公司領(lǐng)導(dǎo)就帶頭，每天清晨不到6點就來到線路整治現(xiàn)場，從揮鍬掄鎬開啟一天的工作。午飯剛剛吃過，忙碌了一上午的他們又來到整治線路上和職工們一起奮戰(zhàn)，鐵路線上方圓幾十米無一遮陰處，早已汗流浹背的他們休息之余還不忘提醒職工注意安全、規(guī)范作業(yè)。該公司領(lǐng)導(dǎo)與職工一起摸爬滾打，一起暴曬，手上的水泡一層覆蓋一層，不僅鼓舞了職工，而且樹立了榜樣作用。
“焦化站是冶金區(qū)鐵路與國有鐵路連接的咽喉道岔，是冶金區(qū)的大動脈，保證其通暢至關(guān)重要，資金再緊、生產(chǎn)任務(wù)再重，大動脈的修復(fù)刻不容緩！”在整治工作專項會議上，該公司經(jīng)理路如軍這樣說道。
在這場會戰(zhàn)中，該公司10余名女職工也參與其中。
物流核算室女工辛淑娟被分配的任務(wù)是清理整治路段的信號機和軌道箱盒，正午的太陽增加了工作難度。這個弱小的女工雙手緊握鍬柄，右腳使勁地踩著鐵鍬插入砟石里，用力將砟石鏟起。由于砟石沉重，幾十鍬下來，她的胳膊就已經(jīng)開始酸疼，汗水順著她的帽檐滴落在鋼軌上，不一會兒就蒸發(fā)了。可是她沒有給自己“叫停”，擦了擦額頭的汗滴，揮不動鍬鎬了，就俯下身來，用小鏟子將雜石一點一點地鏟到鍬里，再托運出去。辛淑娟這種不怕苦不怕累的精神感染著大家。
精益求精：嚴格對標分毫必爭
在此次鐵路線路整治活動中，首鋼通鋼運輸人用自己的雙手繪制了一條條騰飛的銀龍，炎炎烈日下一個個被汗水浸透的后背，猶如一幅幅生動的水墨畫，展現(xiàn)了運輸人的風采，也詮釋著運輸人的執(zhí)著和堅定。
“現(xiàn)場作業(yè)驗收數(shù)據(jù)4毫米精確到2毫米，2毫米精確到0毫米，爭取零誤差。”8月9日，天公不作美，下起了滂沱大雨。在大雨中拆換鋼軌墊板的工區(qū)班長劉振武，聽到工長李鶴壽的提醒，用手擦了擦墊板上的水，再三確認厚度無誤后，才將墊板塞到槽里。
“溝槽深度要達到316毫米”“鐵軌下面要清空 ”“每一道工序都得達標，以免影響后面工序；枕木空要挖直，深度和寬度要達標……”他們拿著萬能道尺不停地測量著，進行幾何尺寸檢查，對不符合標準的數(shù)據(jù)隨時進行調(diào)整。
在線路整治期間，工務(wù)段的技術(shù)人員在線路上不停地奔走著。由于此次整治大會戰(zhàn)參與的人員都是兩級機關(guān)非專業(yè)人員，為了確保工程質(zhì)量，他們需要隨時到現(xiàn)場做指導(dǎo)。
滴滴汗珠都有愛，一鍬一鎬皆關(guān)情。運輸人發(fā)揮吃苦耐勞、團結(jié)協(xié)作的精神，克服炎熱天氣帶來的影響。該公司各部門默契配合著，整治工作井然有序開展。經(jīng)過連續(xù)奮戰(zhàn)，截至8月17日，參與會戰(zhàn)50人，共清理線路2.568公里，清理土方1027立方米。據(jù)統(tǒng)計，該公司三年整治規(guī)劃的第一階段共節(jié)約費用260萬元。
《中國冶金報》（2020年09月01日 03版三版）
