大暑已至，驕陽似火，萬物榮華。走進陜鋼集團龍鋼公司鐵路專用線，映入眼簾的是一群“追”著火車的青年，他們腳踏熱浪，身披戰(zhàn)衣，奔走在企業(yè)最需要的地方，他們用勤勞的手、赤誠的心，凝聚起迎戰(zhàn)炙烤的強大力量。

　　“飛檐走壁”調(diào)車員

　　一趟列車的長度近一公里，一個班連續(xù)12小時的工作中，調(diào)車員需要借助車輛車梯進行移動，只見他們身掛方位燈、手持臺、記錄儀，“掛”在車輛車梯上，可謂是“飛檐走壁、來去自如”。連掛、試?yán)⑦B接風(fēng)管、推進、牽引、擰閘，從地上到車廂，他們動作迅速，幾乎是一氣呵成。

　　這樣完美地一鉤作業(yè)，要求調(diào)車人員，無論刮風(fēng)下雨、烈日酷暑、暴雪嚴(yán)寒，只要出務(wù)作業(yè)，一定要每時每刻保持精神高度集中，絲毫不能放松。

　　下午兩點，經(jīng)過太陽的炙烤，車體溫度已經(jīng)達到60攝氏度，車鉤、車梯都燙手，一趟走下來，筆者看見，他們穿在身上的工服干了濕，濕了干，一層層白色的汗堿析出來。看到他們在車皮上爬上爬下，堪比飛虎隊的身影時，筆者還是不由得從心底敬佩起來。而他們卻說“加速車輛周轉(zhuǎn)，確保線路暢通，是我們調(diào)車人員最大的心愿。”

　　“銅皮鐵骨”修理工

　　在溫度高達50度的機車機械室內(nèi)，機車維修組組長趙小飛跪在灼熱的柴油機氣缸蓋上部，手持扳手正在連接、緊固水管路上的法蘭盤螺栓，額頭上、臉頰上，豆大的汗珠不停地順著下巴滴到管路和膝下的紙板上，不一會兒，身下的紙板便被浸透。經(jīng)過近3個小時的搶修，各部管路連接作業(yè)完畢，啟動柴油機試驗正常，趙小飛和他的工友們臉上露出了笑容。

　　為了提高機車運行效率，應(yīng)對大暑天氣對設(shè)備造成的影響，趙小飛跟他的工友們制定了每臺機車的檢修時間，同時對容易出現(xiàn)問題的部位重點監(jiān)護，他們說“要想完成生產(chǎn)任務(wù)，設(shè)備保障是第一位，天氣越熱，精準(zhǔn)檢修越要到位。”

　　烈日當(dāng)頭，一臺內(nèi)燃機車在機庫外剛剛停機，穿上厚厚的工作服，趙小飛和工友們登上機車，又一頭鉆進機械室內(nèi)……

　　“鐵腳板”貨運員

　　在烈日的炙烤下，鐵運新站熱氣升騰，鋼軌反射著刺眼的光亮，隔著鞋底也能感受到石砟的滾燙。

　　11時50分，貨運班長薛磊接到指令，八道裝車完畢，要對車輛進行檢查。他立即拿起對講機走向待檢列車。

　　時值正午，地表溫度超過40℃，車體被曬得滾燙。穿梭在兩列車皮之間，人就像走進了桑拿房。薛磊不時拿起鐵錘敲打車門扣鐵，當(dāng)檢查到第七輛車時，他發(fā)現(xiàn)車門扣鐵沒有完全入槽，便熟練地指導(dǎo)裝卸工使用手錘向下敲擊，最后用八號鐵絲將車門扣緊加固好，他才放心地向下一輛車走去。

　　鐵運新站八道每鉤對貨位50多輛車，全長1100多米，一趟作業(yè)下來需要行走2公里以上。而這樣的作業(yè)，薛磊每天要進行4次以上。“貨運員最重要的一項職責(zé)是檢查裝車質(zhì)量，必須得一車一車過，沒有‘鐵腳板’干不了這個！”作業(yè)結(jié)束，薛磊回到休息室，脫掉汗津津的衣服，吃著作業(yè)區(qū)送來的雪糕，頓覺清涼舒爽。

　　這個夏天，機車穿過滾滾熱浪，一群“追”著火車的青年，用汗水連綴成一首鏗鏘有力的勞動者之歌。（張坤妮）