廣東韶鋼松山股份有限公司（簡稱韶鋼）近日組織召開《軸承鋼純凈度改善關鍵技術(shù)研究》《鋼坯鐵路運輸智能化自動摘掛鉤應用研究》兩項科研項目驗收會。兩項科研項目負責人分別介紹了科研項目研發(fā)、運行情況。參會人員結(jié)合運用、實施情況進行評價，并到現(xiàn)場進行效果驗證，同意兩項目通過驗收。

　　軸承鋼是制造滾動軸承、精密量具、精密配件等的基礎材料，不僅能承受極大的壓力和摩擦力，還具有良好的耐磨性、沖擊韌性、斷裂韌性、彈性極限和冷、熱加工性能，具備較高且均勻的硬度和防銹性能。軸承鋼對冶金質(zhì)量有非常嚴格的要求。韶鋼軸承鋼從2018年4月開始啟動NSK（日本精工株式會社）認證。2019年，韶鋼與北京科技大學簽訂技術(shù)開發(fā)合同，共同合作開發(fā)供NSK認證的軸承鋼產(chǎn)品。項目組通過現(xiàn)場取樣（夾雜物缺陷的樣品）送實驗室分析檢測，北科大實驗室采用電鏡等手段對其成分、形貌、尺寸等進行系統(tǒng)解析，找出夾雜物形成的規(guī)律，利用北科大實驗室先進的冶金軟件和研究條件，查明大尺寸夾雜物的形成機理。項目組在軸承鋼試驗生產(chǎn)期間，對軸承鋼冶煉全過程進行渣、鋼系統(tǒng)取樣，探索分析冶金工藝和夾雜物形成的相關性。項目團隊深入生產(chǎn)現(xiàn)場，對生產(chǎn)過程進行跟蹤，提出工藝改進措施。通過生產(chǎn)工藝優(yōu)化，顯著提升了韶鋼冶金宏觀夾雜物控制水平，韶鋼軸承鋼產(chǎn)品成功通過了NSK認證。

　　長期以來，韶鋼的鐵路運輸是由司機、調(diào)車員（連接員）負責進行運輸作業(yè)，由調(diào)車員（連接員）人工負責鐵路車輛摘掛鉤、接風管拆風管作業(yè)，勞動強度大、危險性高、效率低。韶鋼決定對鐵路運輸作業(yè)方式進行改進，提出要實現(xiàn)鐵路車輛自動摘掛鉤。通過調(diào)研和交流，寶鋼工程已在車輛自動摘掛鉤領域開展了相關實驗研究，并積累了較為豐富的經(jīng)驗。韶鋼結(jié)合自身現(xiàn)狀，與寶鋼工程進行合作，共同研究開發(fā)適合韶鋼鐵路運輸工況條件的、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的鐵路車輛自動摘掛鉤技術(shù)。考慮到鐵水運輸智能化對此技術(shù)的穩(wěn)定性、安全性較高，計劃優(yōu)先開展鋼坯鐵路運輸智能化研究，成功后再移植、推廣到鐵水運輸?shù)戎悄芑瘧弥小氫摴こ?019年1月完成了設備樣品試制，并完成工廠組裝、試驗。至2020年11月18日，共分三次完成6套車鉤安裝調(diào)試，成功實現(xiàn)自動摘掛鉤功能。未來該項目成果的推廣轉(zhuǎn)化，將極大推動鋼坯、鐵水鐵路運輸自動化、智能化，對韶鋼的智慧制造帶來重要影響。（陳立新）