從2012年的噸鋼材廠內倒運物流費用29.80元到2019年1～9月份的19.42元，顯示出該公司在廠內物流倒運管理上的巨大進步。

　　自2012年方大集團重組以來，方大九鋼乘改革重組的春風，進一步推行精細化管理，從改革創新、從嚴管理、深挖內潛、實時對標、落實責任等各個方面控制運輸成本費用，在物暢其流同時，有力助推降本增效和高質量發展。

改革創新“摳”效益

　　鋼鐵企業的運輸成本是高消耗成本。長期以來，該公司為進一步降低運輸費用，積極發揮全員力量，集思廣益，大力實施多項技改措施，從設備改造、創新倒運模式中“摳”效益。

　　其中2016年，該公司煉鐵廠建造2號、4號高爐返礦皮帶，由汽車倒運改為皮帶運輸高爐返礦料，每年可節省廠內倒運物流費用160多萬元；軋鋼廠西區普棒取消坯料汽車倒運，新建過跨平板車，每年可節省外委廠內倒運物流費用200多萬元；實施西區直供合金項目，取消從東區倉庫到西區上料地點的汽車倒運，由九江南火車站直接配送到公司煉鋼廠西區上料地點，每年可減少外委廠內倒運物流費用近15萬元；2017年，落實高棒產品倒運車輛改造方案，運輸承包方對平板車更換全新輪胎，并焊接鋼絲繩固定掛鉤，使倒運產品由原來每車12件增加到每車18件，裝車效率提升達10%。

　　此外，該公司推行小改小革、修舊利廢等措施，從細節中精打細算，降低成本，比如引進鏟車噴油嘴校驗儀、利用廢舊材料對裝載機液壓油管改造、在東區雜料場新增龍門吊等。

　　一系列改革創新舉措的全面落實，不僅取得明顯降成本成效，提高了運輸效率，同時還滿足了企業打造高位生產平臺的運輸要求。

從嚴管理夯基礎

　　在改革創新同時，該公司深入推進精細化管理，摒棄陳舊思想，堅持“雞蛋里挑骨頭”的理念，建立并完善制度，形成“降成本永遠在路上”的良好氛圍，從嚴從細從實抓好廠內物流倒運基礎工作。

　　該公司以費用最低化原則合理安排車輛作業，用足、用好自運維車輛，根據生產、檢修需求實時對外委用車進行有效控制。一是對自運維車輛實施電子看板管理，將車輛運行狀態、待修車輛數量、車輛作業異常情況、車輛維修進度情況等信息及時發布到微信群，調整作業計劃；二是完善用車管理制度，從嚴問責違規用車行為，提升各單位紅線意識；精心計算月度運輸費用計劃，制定運輸費用管理紅線，摒棄粗放審核模式，以謹小慎微的態度認真做好每一筆費用結算，逐條核對結算價格、數量、金額，確保每筆結算正確無誤；三是開展全方位、多層次費用對標“賽馬”，從“賽馬”中找差距，以“賽馬”促管理提升。

深挖內潛減支出

　　2016年6月25日下午，在現場人員的指揮下，該公司新購買的21臺鏟車有條不紊地駛入東、西區原料場、廢鋼場、煉鋼爐下等作業區域，而原業務方的作業車輛則陸續地駛出作業地點，這標志著該公司首項外委鏟車運輸業務正式改為自行承接運維，也是企業在廠內物流倒運方面深挖內潛的一個縮影。

　　抓好廠內物流倒運，方大九鋼善于打破常規思維定勢，及時優化運輸模式，合理調控廠內資源，深挖內潛，降低物流成本空間，主動承接明顯利潤高的外包運輸項目，為企業減少支出。首項外委鏟車運輸業務轉自行承接運維以來，方大九鋼對煉鋼爐臺挖機作業、軋鋼板材切邊料倒運包月車作業等多個項目逐步取消外委，轉由企業內部員工承接。經統計，鏟車業務取消外委后，每年可為企業節省外委廠內倒運物流費用高達600多萬元。

　　另外，該公司還強化內部碼頭生產組織管理，取消外碼頭裝卸途徑，由內部碼頭全面消化，以逐步降低外委費用，2018年下半年至今，外委碼頭裝卸運輸費用為零。

實時對標降運價

　　抓好廠內物流費用管控，方大九鋼一方面盡量將自己能做的外委運輸轉為內部承接，一方面認真抓好外委車輛運輸費用實時對標，降低運費成本。

　　該公司以維護企業利益、降低成本支出為根本，以保生產穩定為核心，以實時對標為手段，夯實各項合同管理工作，強化專項管理與執行力，精細計算性價比，精準測算業務項目，深入分析價格構成，摸清業務方讓價底細，準確把握價格商談時機，積極與業務方進行溝通、商討，逐步降低運輸價格，確保物流承運價格指標不斷優化。

　　自重組以來，該公司與所有業務方就運輸合同價格進行了多次商談，30噸汽車的運輸價格下降了41.5%；320型挖機的作業價格下降了44%……多項運輸價格均有不程度下降。另外，該公司還積極開展成本分析，實時與兄弟單位對標，用“放大鏡”來尋找差距，用“找茬”方式來根治費用管理“死角”和“盲區”，進一步挖掘內部潛力，促降本增效工作上新臺階。

　　一項項減少運輸費用措施的落實，一筆筆運輸費用的下降，都是該公司精細化管理廠內倒運物流費用的有力見證。重組7年來，方大九鋼通過不斷改革創新、深挖內潛、精細化管理，開創出一條降本增效之路，有力促進企業邁向高質量發展。

　　作者：王萍蓮