一線(xiàn)創(chuàng)新凝聚著基層智慧。重慶鋼鐵物流運(yùn)輸部積極推進(jìn)全員創(chuàng)新、崗位創(chuàng)新，將生產(chǎn)一線(xiàn)當(dāng)作創(chuàng)新舞臺(tái)。鐵路作業(yè)區(qū)通過(guò)小改進(jìn)、小創(chuàng)新、小竅門(mén)等，激發(fā)員工創(chuàng)新積極性，真正讓創(chuàng)新融進(jìn)助力公司發(fā)展這項(xiàng)事業(yè)里，為企業(yè)降低成本貢獻(xiàn)力量。

　　工人創(chuàng)新 小改進(jìn)也能解難題

　　撥車(chē)機(jī)大臂起降，主要由液壓系統(tǒng)和PLC進(jìn)行控制，大臂下降到0度時(shí)，撥車(chē)機(jī)重鉤與車(chē)廂碰鉤的高度存在誤差，造成接車(chē)?yán)щy，嚴(yán)重影響卸車(chē)效率。維護(hù)班班長(zhǎng)張雄飛經(jīng)過(guò)反復(fù)排查，組織班員討論，找到原因所在。他們?cè)趽苘?chē)機(jī)平臺(tái)大臂根部下方安裝自制錐形下限位塊，彌補(bǔ)撥車(chē)機(jī)液壓系統(tǒng)起降定位誤差，有效控制大臂下降到標(biāo)準(zhǔn)的高度，避免了撥車(chē)機(jī)大臂不再繼續(xù)下落，確保了撥車(chē)機(jī)碰鉤與路車(chē)碰鉤高度始終保持一致，接車(chē)成功率從91%提高到100%，從而提高了作業(yè)效率。按照翻車(chē)機(jī)卸車(chē)320車(chē)/日計(jì)算，此項(xiàng)改進(jìn)每年節(jié)省費(fèi)用10.6萬(wàn)元。

　　利舊發(fā)明 造出實(shí)用高效工具

　　制動(dòng)缸行程是機(jī)車(chē)重要部件，它的檢查不能馬虎。檢查制動(dòng)缸行程，重要的就是觀(guān)察制動(dòng)缸勾臂上刻度線(xiàn)，檢查數(shù)值是否在正常狀態(tài)。由于制動(dòng)缸標(biāo)識(shí)磨損等原因，造成刻度不清觀(guān)察不準(zhǔn)，乘務(wù)員張強(qiáng)利用廢舊閘瓦釬進(jìn)行剪切、打磨再打印刻度制作出“檢測(cè)尺”，徹底解決肉眼點(diǎn)檢不準(zhǔn)確問(wèn)題，使制動(dòng)缸行程檢查更加方便、高效。

　　面對(duì)困難 分析探究最佳方案

　　翻車(chē)機(jī)籠子傾翻重車(chē)如長(zhǎng)時(shí)間懸停，液壓系統(tǒng)內(nèi)泄，“靠車(chē)”或“壓信號(hào)”丟失，籠內(nèi)車(chē)輛輪對(duì)與籠內(nèi)軌道分離會(huì)致使車(chē)輛發(fā)生脫線(xiàn)事故。以前車(chē)輛脫線(xiàn)的處置方法需要在翻車(chē)機(jī)進(jìn)車(chē)端、出車(chē)端同時(shí)用4個(gè)10噸的手拉葫蘆把車(chē)皮與翻車(chē)機(jī)本體固定牢固，車(chē)皮固定牢固不僅費(fèi)時(shí)更需要多工種配合，同時(shí)需要不間斷的在液壓站手動(dòng)操作溢流閥、換向閥反復(fù)進(jìn)行加壓，在加壓過(guò)程中也存在諸多風(fēng)險(xiǎn)，如操作錯(cuò)誤會(huì)存在反向作用。多能工向傳興開(kāi)動(dòng)腦筋，利用第一時(shí)間關(guān)閉翻車(chē)機(jī)液壓管道進(jìn)油、回油閥門(mén)，有效避免了泄壓，只需30秒鐘就能快速處置，降低了“靠板、壓板”因液壓裝置泄壓引起的車(chē)輛脫線(xiàn)事故，達(dá)到了故障處置標(biāo)準(zhǔn)化目的。直接節(jié)約經(jīng)濟(jì)損失9萬(wàn)元左右。

　　智慧在一線(xiàn)，基層最精彩。小改小革，鐵路作業(yè)區(qū)一直在行動(dòng)！（李瑩 張雄飛）