寶武集團中南股份特軋廠通過尋找最優(yōu)入庫路徑，縮短生產(chǎn)物流，減少無用功的在線設備、輥道、電機等啟動，1月份板材精整噸鋼電耗降低至3.498kWh/t，對比歷史最優(yōu)的3.55kWh/t下降了0.052kWh/t。

　　隨著市場變化，產(chǎn)品訂單結(jié)構(gòu)發(fā)生調(diào)整，2023年下半年開始，特軋廠板材工序的合金模具板和厚規(guī)格優(yōu)碳板的軋制量變大，作為后工序的板材精整作業(yè)區(qū)面臨著前所未有的生產(chǎn)組織壓力。為確保鋼板在訂單交貨期內(nèi)順利完成入庫交貨，同時還要完成各項成本、效率、質(zhì)量等生產(chǎn)經(jīng)營指標管控，板材精整作業(yè)區(qū)多措并舉，尋找最短路入庫路徑，保障現(xiàn)場生產(chǎn)正常、穩(wěn)定、有序、可控。

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　　首先是對大批量生產(chǎn)的合金模具板，按熱處理區(qū)、探傷區(qū)和硬度檢測區(qū)等區(qū)域進行規(guī)范堆放管理；在鋼板拋丸后按照相關(guān)工藝進行二次分開堆放，減少熱處理模具板倒垛次數(shù)和行車吊運次數(shù)；通過減少熱處理入爐間隙時間，提升熱處理生產(chǎn)效率，確保合金模具板順利完成后續(xù)的熱處理生產(chǎn)工藝，對出爐后完成硬度檢測后的合金模具板進行集中入庫檢驗。其次，要對在三號庫完成火切工藝的鋼板，利用離線噴印“三件套”，能在三號庫噴印完鋼板信息標識的，絕不轉(zhuǎn)運回線上，直接在三號庫及時進行檢驗入庫。最后的重點是對現(xiàn)場需要轉(zhuǎn)回線上進行稱重入庫的鋼板，通過改善入庫路徑，由之前的3號庫的25號行車吊運轉(zhuǎn)至5號平板車到4號庫，再由17號行車轉(zhuǎn)運至雙邊剪前入口輥道，從輥道運至2號橫移鏈進行檢驗，檢驗后再進行噴印、稱重、入庫，現(xiàn)已改成由3號庫的26號行車轉(zhuǎn)運至7號平板車到1號庫，再由21號行車吊運到2號橫移鏈進行檢驗、噴印、稱重、入庫，大幅縮短入庫路徑，提高作業(yè)效率。（陳睿）