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    京張高鐵連冬奧 包鋼8.12萬噸稀土高速軌鋪就快速通道

    2022-02-23 10:14:00

      56分鐘,174千米里程,最高時速350千米……這是2022年北京冬奧會重要交通保障設施——京張高鐵向世界展示的一組數據。在復興號腳下,由包鋼制造的8.12萬噸“稀土鋼”鋼軌如同冬奧會綿長的賽道,彰顯著“一起向未來”的速度與激情。
      京張高速鐵路是2022年北京冬奧會的重要交通保障設施,是中國第一條采用自主研發的北斗衛星導航系統、設計速度350千米/小時的智能化高速鐵路,也是世界上第一條最高設計速度350千米/小時的高寒、大風沙高速鐵路。2016年4月29日,京張高速鐵路開工建設 ;2019年12月30日,京張高速鐵路開通運營。2021年,京張高鐵實現5G信號覆蓋。
      京張高鐵地處高寒地區,對鋼軌的抗低溫性、抗沖擊性和韌性有更高要求。包鋼白云鄂博礦是世界最大的稀土礦山,鐵與稀土共生是它獨一無二的特征。
      包鋼首席技術專家智建國表示,基于這種資源稟賦,我們用了20多年時間,滾動研發鋼中加稀土技術和稀土鋼產品,稀土鋼軌就是其中的典型代表。目前,包鋼的稀土鋼軌已經開發到第四代,性能一代比一代強。
      資源獨一無二,稀土鋼的特性獨一無二,正是這樣的獨一無二,讓鐵路建設部門看到了包鋼鋼軌性能的閃光點,將京張高鐵99%里程、8.12萬余噸的訂單交付給了包鋼。然而,挑戰還不僅僅來自于鋼的特性,350千米的時速需要鋼軌非常平直,表面不能有任何細微瑕疵。在包鋼軌梁廠,我們就見到了這種鋼軌的軋制過程。
      0.2毫米,一張紙的厚度。如果將100米長的物體的平直誤差控制在0.2毫米之內,這是工匠追求的精度。在包鋼,一支支100米長的鋼軌往復穿梭,游刃有余,成為最剛硬的藝術符號。
      軌梁廠質檢技能大師于喜財說,高速鋼軌關系行車安全和旅客的生命安全,因此,我們始終將它視為“生命軌”,精益求精打造鋼材中的精品。
      在我國4萬多千米的高速鐵路中,有超過30%的高速鋼軌出自這里,長度加起來可繞地球三分之一圈。鋼中含稀土,造就了包鋼鋼材的與眾不同,賦予了中國高鐵的風馳電掣,也為北京冬奧會增添一把“中國速度”。包鋼稀土鋼“更堅、更韌、更強”的科技力量,與“更高、更快、更強、更團結”的奧運精神一同升華。

    來源:包鋼日報

    編輯:張雨恬

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