10月28日下午，伴著清脆的汽笛聲，一列滿載臨渙焦化一類焦的集裝箱專列順利抵達馬鋼。自2016年9月，由馬鋼牽頭、路企多方合作打造的焦炭集裝箱鐵路循環(huán)專列開通以來，已累計發(fā)運2171列、運輸焦炭超過425萬噸。
　　臨渙焦化至馬鋼的一類焦集裝箱循環(huán)專列項目，是上海鐵路局管內(nèi)首開的焦炭集裝箱專列。為踐行國家“綠色環(huán)保運輸”理念，馬鋼于2016年與八達物流公司、淮北臨渙焦化進行合作，開辟了該循環(huán)專列項目，這也是國家供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革鐵路集裝箱運輸示范項目，開創(chuàng)了國內(nèi)焦炭集裝化長距離環(huán)保運輸?shù)南群印?
　　集裝箱循環(huán)專列獲批后，鐵運公司與相關(guān)單位及時研究制定出臨渙—馬鞍山—馬鋼廠區(qū)的焦炭相關(guān)運輸方案。采取集裝箱全程不落地、不倒裝的運輸與接卸方式，不僅將焦炭在物流環(huán)節(jié)的破碎率從6%直線降至零，而且基本實現(xiàn)了供應(yīng)鏈的全程零排放。在實施過程中，為充分發(fā)揮這種“綠色高效”供應(yīng)鏈模式的優(yōu)勢，鐵運公司與路企各單位積極配合，不斷優(yōu)化各環(huán)節(jié)的組織流程，提升組織效率。循環(huán)專列全程運行時間由前期的90多個小時，逐漸縮短至目前的66個小時。同時，專列數(shù)量也從投產(chǎn)初期的3列，增加至目前的5列半在線運行，運輸總量從初期每月不足7萬噸，提升至現(xiàn)在的每月11.5萬噸，在馬鋼自產(chǎn)焦產(chǎn)能受限的情況下，為股份公司高爐穩(wěn)定生產(chǎn)提供了有力支撐。
　　“我們將牢牢堅持均衡穩(wěn)定、效率提升、綠色環(huán)保、經(jīng)濟運行的運輸保產(chǎn)理念，想方設(shè)法繼續(xù)提高抵達馬鋼的焦炭集裝箱運輸比例，努力為公司生產(chǎn)提供更可靠的保障、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。”鐵運公司生產(chǎn)室負責(zé)人對進一步釋放馬鋼焦炭集裝箱循環(huán)專列的效能充滿期待、信心十足。（張?zhí)N豪 胡峰 陳濤）