“雙碳”背景下，實施碳減排成為中國實現綠色低碳發展的重要戰略，同時也成為了鋼鐵行業所面臨的巨大挑戰。
“碳中和、碳達峰”目標具體是什么模樣？鋼鐵低碳高質量發展的成果怎么才能“看得見、摸得著、體會得到”？
面對希望與挑戰并存的新征程，沙鋼著力構建新時期鋼鐵綠色低碳發展新格局，不斷加大研發投入，提高科技創新水平，打造低碳冶金的綠色“標桿”企業，做推動行業轉型發展的示范者和領跑者。
能效提升 結構優化“降碳”
23米長的大屏動態顯示主要生產畫面，20余臺計算機承載系統運行參數和操作，十里鋼城海量動態數據全部匯集于一個“智慧大腦”……在沙鋼生產調度中心，全廠能源 “一鍵”管理、智慧調配。
抓好能源管理就抓住了降碳的“牛鼻子”。沙鋼著眼大局，出實招推動“節能降耗”，讓“創新驅動、能效領跑”成為實現雙碳目標的堅實基礎。
“要有開放性的思維，不斷自我革新，通過兩到三年的能效優化診斷工作，使沙鋼能效管理邁上一個新臺階。”沙鋼集團董事局常務執行董事、有限公司總經理施一新指出。
借勢謀局。2020年，沙鋼成立碳中和工作領導小組和碳中和研究室等專職工作部門，與行業權威機構合作，聯合編制沙鋼碳達峰、碳減排“時間表”與“路線圖”。
瞄準“雙碳”目標，沙鋼始終堅持“科技領航、創新驅動”，通過加強能效轉化和新工藝、裝備、技術的開發和引進，提高能源利用水平，降低能源消耗強度，減少二氧化碳排放。2021年，沙鋼與三菱重工簽下9000萬美元的首臺“燃氣-蒸汽聯合循環（CCPP）高效資源綜合利用發電機組”意向協議，標志著企業燃氣-蒸汽聯合循環（CCPP）高效資源綜合利用發電機組項目邁出堅實一步。項目2臺（套）180MW機組建成后，可替代現有常規發電機組，發電效率提升60%以上，年增發電量約15.02億kW·h，年可節約標煤16.45萬噸，發電標煤耗達到行業先進水平。
此外，沙鋼還大力建設分布式光伏電站，外購風電、核電等“綠電”能源，創新工序預熱梯級回收利用等突破性技術，充分挖掘新能源及可再生能源利用潛力，實現能源結構優化，助力綜合能耗不斷降低、耗“碳”越來越少。
工藝變革 發力源頭“減碳”
工藝創新是鋼鐵真正“減碳”的必由之路。圍繞鋼鐵生產流程減碳目標，沙鋼依托裝備優勢與雄厚技術實力，探索實施“電爐+超薄帶”生產模式，走出一條前所未有的創新“低碳之路”。
據測算，電爐煉鋼噸鋼二氧化碳排放比傳統長流程煉鋼工藝低1.2t左右，發展電爐短流程，可大幅降低二氧化碳排放，而廢鋼作為可循環利用的再生資源，是鋼鐵工業的重要原料之一，利用它可以省去采礦、選礦、煉焦、煉鐵等過程，節省大量自然資源和能源，同時可以大幅減少廢水、廢氣、廢渣的排放，可謂一舉多得。
沙鋼是全國最大的電爐煉鋼生產基地。短流程電爐煉鋼模式以廢鋼作為原料，擺脫了礦石原料的不利約束，不僅讓廢鋼重獲“新生”，還可以大大減少鋼鐵生產過程中的碳排放，為鋼鐵行業工藝降碳提供一定的借鑒。
“低碳電爐煉鋼”遇上“世界先進超薄帶工業化生產線”，又會產生怎樣的“化學反應”？
電爐短流程冶煉模式污染排放比長流程降低70%，而超薄帶這一革命性綠色環保工藝，從鋼水到熱卷板的產線長度僅52米，由于不需要鑄坯火焰切割、加熱爐及熱連軋機組，由液態鋼水直接生產出薄板、熱卷板，相對于傳統的生產線燃耗減少95%，生產熱軋薄帶鋼產品的水耗減少80%，電耗減少90%。綜合測算之下，其“減碳”效果不言自明，規模效應大為可期。
循環利用 創新探索“零碳”
張家港市區梁豐路，每逢雨天，雨水能夠迅速順著路面的“毛細血管”滲透到地下排水層，參與大自然的水循環；高溫晴熱時，基層中的水分可緩慢蒸發到路面表層，直接降低地表溫度，調節空氣濕度，緩解“熱島效應”；低溫冰凍天氣時，路面因其較大的孔隙，具備更強的抗凍融能力……這種“海綿城市道路”的 “玄機”便是鋼渣。
鋼渣不是“渣”，妙用真不少。經篩分后的鋼渣不僅能夠滿足不同力級的道路工程需要，密度大、力度分配合理的鋼渣還能取代鐵原料成為電梯配重材料，以優異的性能和經濟實惠的價格而受到制造商的廣泛好評，經濟效益和環境效益十分顯著。
作為鋼鐵生產流程末端副產資源，處理好鋼渣不僅能夠實現自有工藝流程降碳，更能促進社會協同降碳。2021年，沙鋼建成了國內最大的鋼渣磨粉生產線，通過磁選、破碎、棒磨、篩分等深加工處理，實現鋼渣100%綜合利用。此外，沙鋼還擁有全球最大的高爐渣制備礦渣微粉生產線，開發并建成了具有自主知識產權的、全球最大的轉底爐循環利用含鐵鋅塵泥示范工程，實現鋼鐵流程末端“零碳”，為沙鋼全面落實“雙碳”目標奠定堅實基礎。憑借創新技術與扎實舉措，沙鋼榮膺國家發展和改革委員會頒發的“大宗固體廢棄物綜合利用骨干企業”獎項。
繼續抓好源頭減碳、全工序降碳、創新探索“零”碳...... 2022年，黨的二十大即將召開，沙鋼低碳綠色轉型的步伐更加堅定、高質量發展信心愈足。
