本報(bào)記者 吳兆軍 通訊員 朱珠
“路局1調(diào)10分鐘后掛52車煤進(jìn)一站9道，12調(diào)過(guò)磅對(duì)煤4線卸車……”8月13日19時(shí)，河鋼邯鋼運(yùn)輸部路運(yùn)指揮中心調(diào)度室，調(diào)度員們忙著編制計(jì)劃，對(duì)集中到達(dá)的原燃料進(jìn)行快速分流。
“今天夜班預(yù)報(bào)10勾礦（10火車礦）、1勾煤（一火車煤）等，這就要求我們調(diào)度必須超前謀劃，充分溝通協(xié)調(diào)，緊盯作業(yè)過(guò)程，及時(shí)處理影響運(yùn)輸效率的因素來(lái)滿足公司物料供應(yīng)，保證生產(chǎn)順行。”該部路運(yùn)指揮中心值班長(zhǎng)王旭介紹道。隨后，他登錄鐵路物流系統(tǒng)，仔細(xì)查看了各站場(chǎng)的路局車保有量情況、原燃料翻卸進(jìn)度、外發(fā)產(chǎn)品裝車信息等。
連日來(lái)，面對(duì)鐵路運(yùn)量持續(xù)提升的實(shí)際情況，該部積極落實(shí)河鋼邯鋼生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)要求，以問(wèn)題為導(dǎo)向，認(rèn)真查找在運(yùn)輸組織、設(shè)備檢修、安全管理等方面，與現(xiàn)階段生產(chǎn)節(jié)奏不適應(yīng)的環(huán)節(jié)，多次組織科級(jí)干部和技術(shù)骨干召開(kāi)專題會(huì)，認(rèn)真分析原因，制訂措施，進(jìn)一步挖掘運(yùn)輸內(nèi)部潛力，滿足生產(chǎn)需求。
在該部第二工廠站，車務(wù)三段調(diào)車員楚萬(wàn)波一接班就接到12道62車礦需要及時(shí)對(duì)到料場(chǎng)進(jìn)行卸車的計(jì)劃。該部生產(chǎn)調(diào)度中心特別強(qiáng)調(diào)，這是一勾無(wú)縫計(jì)劃，不得延誤。楚萬(wàn)波從第一輛車徒步檢查到最后一輛車，15分鐘完成了全部車輛的檢查，工作服早已被汗水濕透。“雖然天氣悶熱，但我們調(diào)車作業(yè)采取24小時(shí)無(wú)縫對(duì)接，保證作業(yè)計(jì)劃銜接。這樣可以提高作業(yè)效率，縮短局車停時(shí)，滿足當(dāng)前大進(jìn)大出的運(yùn)輸任務(wù)。”楚萬(wàn)波說(shuō)道。
圍繞各項(xiàng)運(yùn)輸指標(biāo)，該部從綜合高效系統(tǒng)優(yōu)化運(yùn)輸模式入手，按照廠內(nèi)列車時(shí)刻表，動(dòng)態(tài)調(diào)整運(yùn)行方案，綜合系統(tǒng)考慮安全、環(huán)保、生產(chǎn)、人員和設(shè)備、作業(yè)干擾等因素，積極與裝卸車單位溝通配合，合理協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)廠車、空重車的作業(yè)計(jì)劃。該部同時(shí)統(tǒng)籌3個(gè)站場(chǎng)、機(jī)車使用情況，盯控協(xié)調(diào)好機(jī)車作業(yè)時(shí)間，充分發(fā)揮無(wú)縫機(jī)車的作用，保證交接班期間取配作業(yè)不間斷。此外，該部做好與路局的協(xié)調(diào)工作，保證接發(fā)車順暢，向“低成本、有保障、高效益”的生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變。
該部在強(qiáng)化綜合系統(tǒng)優(yōu)化運(yùn)輸組織的同時(shí)，通過(guò)開(kāi)展職工安全教育培訓(xùn)等措施，進(jìn)一步夯實(shí)安全管理、設(shè)備管理、制度管理工作。今年以來(lái)，該部重大安全生產(chǎn)事故為零。
據(jù)了解，8月份以來(lái)，該部通過(guò)高效綜合組織，實(shí)現(xiàn)了日均卸車同比提高35.7%、日均外發(fā)產(chǎn)品同比提高52.8%的好成績(jī)。
《中國(guó)冶金報(bào)》（2020年09月02日 03版三版）
